日前據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)蔚山國(guó)際科學(xué)技術(shù)研究所（UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology）的研究人員利用新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池。韓國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，如果利用錳酸鹽銀納米材料作為鋁空氣電池的催化劑，可以制造出成本更低、性能更安全、載電量更高的新型鋁空氣電池。這種催化劑由于使用了價(jià)格相對(duì)低廉的銀，并替代了傳統(tǒng)鋁空氣電池催化劑中的鉑，兩種金屬的價(jià)格相差約50倍，所以使電池成本大大降低。該電池可大大提升純電動(dòng)車(chē)行的續(xù)航能力，并可以通過(guò)換電方式，解決充電慢的問(wèn)題。

韓國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，如果利用錳酸鹽銀納米材料作為鋁空氣電池的催化劑，可以制造出成本更低、性能更安全、載電量更高的新型鋁空氣電池。這種催化劑由于使用了價(jià)格相對(duì)低廉的銀，并替代了傳統(tǒng)鋁空氣電池催化劑中的鉑，兩種金屬的價(jià)格相差約50倍，所以使電池成本大大降低。

除此之外，由于其使用的所有材料，并不存在非常活躍的化學(xué)特性，它基本上不存在自燃或者爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，這也讓新型電池更加安全。而且如果將該電池運(yùn)用在純電動(dòng)車(chē)上，相同重量的鋁和汽油相比，鋁的實(shí)際能量密度高于汽油，這也使得車(chē)輛擁有了更長(zhǎng)的續(xù)航能力。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人曹在弼（JaephilCho）教授在一份聲明中表示：“汽油的能量密度為1,700Wh/kg，憑借著可更換的電解液和鋁板，一個(gè)鋁空氣電池的能量密度高達(dá)2,500Wh/kg，此意味著，使用1公斤的鋁，我們就可以生產(chǎn)一個(gè)電池，而此電池可讓電動(dòng)汽車(chē)行駛700公里。”

與傳統(tǒng)的鋁空氣電池相比，該研究團(tuán)隊(duì)的鋁空氣電池放電容量提高了17倍。與其他金屬空氣電池的運(yùn)行方式類(lèi)似，該款電池通過(guò)空氣中的氧氣與鋁發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。不過(guò)該電池的工作原理與普通5號(hào)電池基本相同，只能通過(guò)換電池的形式使車(chē)輛恢復(fù)續(xù)航能力。而電池恢復(fù)電量的方法，也只能通過(guò)更換電池內(nèi)部的鋁板和電解液才能實(shí)現(xiàn)，所以在實(shí)際應(yīng)用和推廣方面還有待研究。