根據(jù)滑鐵盧大學(xué)的研究人員的說法，零排放燃料電池的進(jìn)步可以使該技術(shù)足夠便宜，取代傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)。

研究人員開發(fā)出一種新型燃料電池，其壽命至少比現(xiàn)有技術(shù)長10倍，這項(xiàng)改進(jìn)使得它們在大規(guī)模生產(chǎn)的情況下具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，可以為帶電的車輛供電。

“通過我們的設(shè)計(jì)方法，成本可以與汽油發(fā)動機(jī)相媲美甚至更便宜，”滑鐵盧燃料電池和綠色能源實(shí)驗(yàn)室主任李祥國說?！拔磥矸浅９饷?。這是一種可能會蓬勃發(fā)展的清潔能源?！?br/>
研究人員最初專注于混合動力汽車，由于涉及有限的行駛里程和長充電時(shí)間的問題，混合動力汽車現(xiàn)在有燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和電池。

現(xiàn)有的燃料電池理論上可以取代那些燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，這些燃?xì)獍l(fā)動機(jī)在混合動力汽車運(yùn)行時(shí)為發(fā)電機(jī)充電，但由于太昂貴而不實(shí)用。

研究人員用一種設(shè)計(jì)解決了這個(gè)問題，該設(shè)計(jì)通過提供恒定而不是波動的電量使燃料電池更加耐用。

這意味著當(dāng)氫和氧結(jié)合在一起產(chǎn)生水時(shí)，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的電池可以簡單得多，因此便宜得多。

“我們已經(jīng)找到了降低成本并仍然滿足耐久性和性能預(yù)期的方法，”機(jī)械和機(jī)電一體化工程教授李說?！拔覀冋趯?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，同時(shí)為運(yùn)輸應(yīng)用提供零排放?！?br/>
研究人員希望在混合動力汽車中引入燃料電池將導(dǎo)致大規(guī)模生產(chǎn)并降低單位成本。這可以為完全替換電池和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)鋪平道路，提供價(jià)格合理，安全，可靠，清潔的電源。

“這是一個(gè)良好的第一步，可以解決內(nèi)燃機(jī)的問題，以及它所帶來的巨大環(huán)境危害，”李說。

李先生與首席研究員張宏濤合作，他是前博士后研究員，滑鐵盧數(shù)學(xué)教授劉新智和瑞典能源專家兼教授嚴(yán)燕月。

關(guān)于他們的工作的文章，通過戰(zhàn)略電力管理提高燃料電池插電式混合動力電動汽車的燃料電池耐久性，發(fā)表在應(yīng)用能源雜志上。