電池技術的停滯一直以來都是制約電動車發(fā)展的瓶頸所在，之前我們在各種新聞上看到的有關電池技術的突破也往往停留在實驗室階段，短期內(nèi)商用無望。不過科學家們尋找新電池的腳步并未停下，固態(tài)電池技術似乎是目前唯一的救命稻草。

固態(tài)電池取代鋰電池或稱為未來趨勢

目前鋰離子電池幾乎是民用電池中性能最為出色的電池類型，每千瓦時的價格也已經(jīng)跌到了一個更容易被消費者接受的價位（盡管相比鉛酸電池依舊高出不少）。鋰電池能夠給電動車帶來更好的駕駛體驗，不過鋰電池并不能很好地解決續(xù)航問題，并且它在安全方面表現(xiàn)也有一定隱患。

而固態(tài)電池有望能很好地解決這些問題。據(jù)專家介紹，固態(tài)電池將會在能量密度、快速充電、安全性以及生產(chǎn)成本方面大幅領先于現(xiàn)有的鋰電池。

根據(jù)有關資料顯示，固態(tài)電池能量密度有望達到現(xiàn)有鋰電池的兩倍，這意味著同等大小重量的固態(tài)電池將實現(xiàn)兩倍于目前鋰電車型的續(xù)航里程。對于固態(tài)電池來說，快速充電技術也非常值得期待，5-10分鐘將電池充滿并非癡人說夢。

固態(tài)電池使用陶瓷材料取代傳統(tǒng)電解液

由于固態(tài)電池使用了陶瓷材料取代了傳統(tǒng)鋰電池中的電解液，所以固態(tài)電池在安全性方面將有著更好的表現(xiàn)，即便出現(xiàn)撞擊也并不容易發(fā)生起火爆炸的風險。另外，遠期70美元/kWh的價格也使得固態(tài)電池商用前景一片大好。

使用新電池技術的未來電動車性能或?qū)⒊饺加蛙囆?/p>

雖然固態(tài)電池前景一片大好，但是研究人員也表示目前還尚未做好商用準備，畢竟大規(guī)模生產(chǎn)和實驗室條件下完全不是一回事兒。新技術或許需要5年的時間來走出實驗室，這對于一直處于停滯的電池行業(yè)來說，也算是一個可以期待的好消息。