制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的是續(xù)航里程與充電速度，制約車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)的是鋰電池的供應(yīng)。

據(jù)了解，電池供應(yīng)商們正在加速生產(chǎn)鋰電池，以滿足汽車(chē)制造商對(duì)于新型鋰離子電池日益增長(zhǎng)的需求。

數(shù)據(jù)顯示，2019年2月份，電池供應(yīng)商供應(yīng)的電池總量從9220億千瓦時(shí)增加到了9650億千瓦時(shí)，僅一個(gè)月就增長(zhǎng)了4%。據(jù)推測(cè)，今年全年的電池供應(yīng)量將增加50%。

目前來(lái)說(shuō)，大多數(shù)汽車(chē)制造商的電池都來(lái)自于少數(shù)幾家供應(yīng)商，像LG化學(xué)，寧德時(shí)代、松下以及三星等。

在這種近乎壟斷的情況下，汽車(chē)制造商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資將受到電動(dòng)車(chē)電池的供應(yīng)量的影響，電池供應(yīng)不足會(huì)導(dǎo)致部分車(chē)型延期或者產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

汽車(chē)制造商顯然也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，它們也在著手研究生產(chǎn)動(dòng)力電池。據(jù)了解，大眾集團(tuán)與Northvolt組建了歐洲電池聯(lián)盟，旨在面向歐洲推動(dòng)電池技術(shù)的研究，另外寶馬、奔馳等公司也對(duì)電池領(lǐng)域進(jìn)行投資，旨在減少對(duì)中韓電池供應(yīng)商的依賴(lài)。

就目前來(lái)看，動(dòng)力電池領(lǐng)域正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求還將繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)了解，到2028年，全球鋰離子電池的產(chǎn)能將增長(zhǎng)到16000億千瓦時(shí)。