由于電池短缺，奧迪已經(jīng)減少了其在布魯塞爾工廠生產(chǎn)e-tron電動SUV的數(shù)量。e-tron目前已在歐洲大部分市場投放，預計將于下月在美國投放首批電動SUV。

據(jù)比利時媒體報道，這家德國汽車制造商最初計劃在2019年生產(chǎn)55830輛e-tronSUV，現(xiàn)在不得不將產(chǎn)量下調(diào)至45242輛。目前奧迪每天生產(chǎn)160輛e-tronSUV，并計劃在9月底之前每天生產(chǎn)293輛。

媒體稱，由于LG的電池供應限制，才讓奧迪作出了改變上述產(chǎn)能的決定。不過公司也可能根據(jù)需求而修改產(chǎn)量計劃。

奧迪一位工廠內(nèi)部人士透露：“公司與電池供應商LG之間存在著大量問題?！?br/>
此外，電池短缺也導致了e-tron的Sportback版本的生產(chǎn)日期推遲，該版本本應在今年投入生產(chǎn)，但比利時媒體稱該版本的生產(chǎn)日期已經(jīng)推遲到明年。

無獨有偶，不僅奧迪這一家被電池產(chǎn)能耽誤其電動化進程。

現(xiàn)代汽車計劃投資400多億美元用以實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。其上市不久的電動車型，現(xiàn)代科納去年11、12月全球總銷量超過一萬輛，然而其今年的產(chǎn)量卻在不斷的下降，1月份僅生產(chǎn)了3074輛，到了2月份科納產(chǎn)量降至2168輛，較1月產(chǎn)量下降近三分之一。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車的電池供應商也主要為LG化學，后者的電池供應一直存在瓶頸，這使得科納不得不根據(jù)電池的產(chǎn)能來規(guī)劃電動汽車的生產(chǎn)。

此外不得不提的是，特斯拉CEO馬斯克日前也表露了對合作伙伴松下的不滿，松下在特斯拉超級工廠的電池生產(chǎn)線產(chǎn)能僅約為24GWh/年，自去年7月以來一直是Model3產(chǎn)量的限制因素。