新能源汽車動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車而言，是車輛核心部件之一，同時(shí)也關(guān)乎到車輛的續(xù)航里程，說(shuō)到新能源汽車的動(dòng)力電池，在使用時(shí)間長(zhǎng)了以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，電池會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程減弱越來(lái)越少的情況，對(duì)于車輛的電池耗損來(lái)講，這種都屬于正常的情況，車輛的電池其實(shí)和手機(jī)電池以及各種用電設(shè)備的蓄電池一樣，都會(huì)存在衰減的問(wèn)題，只是由于材料特征的不同，會(huì)出現(xiàn)緩慢衰減。

電池在使用的過(guò)程當(dāng)中，充電放電都不斷的，需要內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的，在整個(gè)工作或者轉(zhuǎn)換的過(guò)程當(dāng)中，就會(huì)產(chǎn)生一些電解質(zhì)，這個(gè)時(shí)候?qū)﹄姵貢?huì)有影響，但是相對(duì)而言，這些過(guò)程也不是一下子就積累的，就是說(shuō)需要一定的時(shí)間，所以針對(duì)于電池的衰減來(lái)講都是正常的情況，根據(jù)目前相關(guān)行業(yè)的政策來(lái)講，如廣汽榮威以及北汽，這些廠商當(dāng)電池衰退20%的左右的時(shí)候，就可以進(jìn)行更換了。

當(dāng)然，除了內(nèi)部因素導(dǎo)致以外，還有一些外在的因素，也會(huì)引起電池出現(xiàn)續(xù)航里程稱降低的情況，如外界的環(huán)境因素所導(dǎo)致出現(xiàn)電池續(xù)航鈴聲降低，但是電池沒(méi)有出現(xiàn)假性的衰減情況，以三元鋰電池為例，它的能量密度高，并且電池的衰退相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較快的，根據(jù)那部電極來(lái)講，大概是800到1200左右完成循環(huán)充電，那么就衰減20%，其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)的話，也就是說(shuō)，你每一次充電100%就會(huì)衰減一定的電量，按照這種慢慢的衰減情況來(lái)講，也能夠開(kāi)個(gè)很多年，不需要去更換電池的。

其次的話，電池衰減的話也和電控系統(tǒng)有一定的關(guān)系，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)如果設(shè)計(jì)的不好，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)電池衰減的情況，綜合來(lái)看的話，電動(dòng)汽車電池的衰減并不可怕，只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，同時(shí)定期對(duì)車輛電池進(jìn)行檢測(cè)和保養(yǎng)，那么對(duì)于電池的衰減而言，也是能夠接受的，畢竟消耗的相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較小的，按照800次循環(huán)充電來(lái)講，也只消耗20%。電池衰減是正常情況，不管是什么東西？就好比你一個(gè)機(jī)械的零件來(lái)說(shuō)，用的時(shí)間長(zhǎng)了，同樣的也會(huì)出現(xiàn)壽命降低啊，金屬變疲勞啊，然后導(dǎo)致磨損啊的一些情況都會(huì)有啊！