鋰離子電池模塊

　　電池模塊由若干電池單體串并聯(lián)組合形成，是組成電池組的元素。電池模塊在實(shí)際運(yùn)行中很少作為一個(gè)主體被單獨(dú)評(píng)價(jià)，偶爾一些系統(tǒng)中，會(huì)檢測(cè)其電壓值。

　　實(shí)際上，人們往往把模塊看成一塊大電池。不同的是，模塊存在單體一致性問題，其內(nèi)部電芯電壓差是均衡功能考察的重點(diǎn)。電池模塊的性能往往受制于組成電池模塊中性能最低電池單體，并主要體現(xiàn)在容量這個(gè)指標(biāo)上。充電的時(shí)候，電壓高的單體最先充滿；放電的時(shí)候，電壓低的電芯最先放完。

　　而很可能這兩個(gè)電芯并非同一顆。因此，模塊內(nèi)部電芯參數(shù)的一致性就對(duì)模塊性能產(chǎn)生了決定性的影響。一致性，是模塊級(jí)別比單體多出來的需要考量的一個(gè)參數(shù)。這個(gè)參數(shù)在模塊成組之初，會(huì)通過各種手段對(duì)電芯進(jìn)行篩選來保證；模塊生產(chǎn)完畢，一致性則是其驗(yàn)收的重要指標(biāo)；在運(yùn)行過程中，則只能依靠BMS的均衡功能來保證。

　　鋰離子電池系統(tǒng)

　　電池組一般由模塊串聯(lián)組成。電池組除了繼承模塊的全部參數(shù)以外，其總電壓決定了電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電壓平臺(tái)，是非常重要的參數(shù)。

　　電池組整體上還有幾個(gè)涉及到安全的指標(biāo)會(huì)被持續(xù)監(jiān)測(cè)。電池包輸出正負(fù)極對(duì)地電阻，系統(tǒng)漏電流，高壓互鎖信號(hào)，系統(tǒng)最高最低溫度，系統(tǒng)最大溫差，系統(tǒng)最大溫升速率，系統(tǒng)最高最低單體電壓等等。