隨著上海車展的落幕，正處于風口期的新能源汽車行業(yè)為我們交出了滿意答卷，智能科技成為主旋律，來自全世界的媒體、觀眾們通過車展，共同見證了未來出行方式演變的重要歷程。在后補貼時代背景下，各大車企聚焦產品智能化尋求突圍。值此關鍵時期，央視對于上海車展進行了深入的報道，報道對象不乏眾多讓人眼前一亮的品牌與技術，廣汽新能源便是其中之一。

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實力凸顯引央視熱議

在上海車展期間，CCTV對廣汽新能源展臺進行了多次采訪，其中包含了技術、產品、戰(zhàn)略等層面進行了連續(xù)報道，其中涉及到了廣汽新能源的并在黃金時段播出，總播出時長超過12分鐘，共受到1億人次觀看，讓全國觀眾感受到了廣汽新能源對技術的執(zhí)著，對變革的渴望。

正如CCTV財經頻道在報道中所提到的“目前，汽車行業(yè)正處于盈利期低點，隨著政策與經濟的升溫，汽車行業(yè)將會迎來升溫，屆時，擁有技術、資金、研發(fā)、品牌等綜合優(yōu)勢的龍頭企業(yè)，將在其中持續(xù)受益”。一直以來，央視的報道圍繞于各行業(yè)的前沿技術，廣汽新能源此次被深入報道，充分說明了這家企業(yè)各個方面對于行業(yè)的發(fā)展所起到積極作用，創(chuàng)造了自主品牌新能源技術領域全新高度，樹立了其在行業(yè)內的標桿地位。這不光是對于中國汽車工業(yè)的鼓舞，更是央視助力“中國智造”向世界的發(fā)聲。

全球首發(fā)的Aion LX，以600公里工況續(xù)航能力、前后深度集成式“三合一”高性能電動四驅系統(tǒng)、百公里加速3.9秒的非凡性能、CDC全時自適應減震系統(tǒng)等諸多引領行業(yè)的黑科技，讓很多“閱車無數(shù)”的專業(yè)媒體在親自體驗后，都給出了高度評價。

不光國內媒體、觀眾被廣汽新能源本次車展的表現(xiàn)所驚艷，國際旅拍大神Brandon LI來到車展現(xiàn)場，在深入了解過后，對廣汽新能源贊不絕口。該視頻在海外發(fā)布后，同樣引發(fā)了網(wǎng)友熱議。讓海外的消費者，認識到了這個充滿創(chuàng)新精神新能源汽車品牌。

從產品力上講，廣汽新能源所具備的技術水準，隨著技術推動品牌的成長，其走向世界舞臺指日可待。

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廣汽新能源志在全球

廣汽新能源總經理古惠南先生在車展現(xiàn)場提到“新能源汽車行業(yè)正處于風口期，智能網(wǎng)聯(lián)才能主導未來”，廣汽新能源也集多項“先人一步”科技向全球消費者兌現(xiàn)了“硬核承諾”。本屆車展中，廣汽新能源的搶眼表現(xiàn)讓行業(yè)為之震驚，不光首發(fā)了“豪華智能超跑SUV”——Aion LX；更是一口氣發(fā)布了四項全球領先技術，這樣“硬核”的展出陣容，在技術層面引領全球新能源汽車市場，讓觀眾見證了“中國智造”的風采。

全球領先的純電專屬平臺：如今，自主品牌研發(fā)的電動平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，廣汽新能源堅持正向研發(fā)打造出領先行業(yè)整整兩代的廣汽第二代純電專屬平臺技術GEP，其以“電池+電驅”為中心進行整車布局，無論在安全結構或空間表現(xiàn)上，相較于市面上常見的“油改電”車型都更加合理；

全球領先的新能源動力總成系統(tǒng)：如今，一體化動力總成已經成為行業(yè)中共同的“技術難題”，作為全球第一家實現(xiàn)深度集成“三合一”電驅系統(tǒng)，其體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，產品性能達到極致，也正因如此，Aion LX才擁有百公里加速3.9秒的強悍性能，性能比肩“百萬級超跑”；

全球領先的智能駕駛技術：該系統(tǒng)技術融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級前沿科技，已具備量產L3級自動駕駛技術水平，并可實現(xiàn)封閉場所L4級自動駕駛示范運行。搭載Adigo自動駕駛系統(tǒng)的Aion LX將是全球第一款量產L3自動駕駛的SUV，可實現(xiàn)高速路全自動駕駛，相信隨著高精度導航技術落地，L4級自動駕駛的搭載相信很快就會走入消費者生活，屆時，Aion LX或將通過OTA技術實現(xiàn)升級，達到L4級自動駕駛技術；

全球領先的智能生態(tài)座艙：該座艙系統(tǒng)通過融合智能語音、實時導航、AI找樁、微信社交和QQ音樂五大核心功能，為用戶在出行、人機交互、多媒體娛樂等方面，為用戶營造智能駕駛氛圍，值得一提的是，該座艙采用了全球首創(chuàng)空氣自循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，可實現(xiàn)車內自動通風，在炎熱夏天為用戶創(chuàng)造一個“清涼舒適”座艙，也可實現(xiàn)蓄電池充電，避免車輛停放時間過長出行虧電現(xiàn)象，真正將用戶向往的未來座艙，帶到現(xiàn)實生活中。未來，廣汽新能源將利用太陽能為動力電池充電，實現(xiàn)以清潔能源提升續(xù)航里程。

目前，多數(shù)新能源汽車企業(yè)在以上四個領域都處于研發(fā)階段，難以達到量產水準。像本屆車展中大熱的自動駕駛技術，很可能將掌握未來的出行革命，行業(yè)巨頭聯(lián)合科技領域共同研發(fā)多年，至今也沒有達到量產標準，這充分說明了廣汽新能源的技術儲備已引領整個行業(yè)。創(chuàng)新的智能生態(tài)座艙從乘客需求出發(fā)，舍棄華而不實的噱頭功能，加強交互體驗，賦予車輛生命力，讓汽車成為用戶真正的伙伴；座艙內的空氣自循環(huán)系統(tǒng)，創(chuàng)新式設計讓世界為之關注，真正讓自主品牌脫掉跟風外衣，自成一派。

總結

如今，市場中有太多新能源汽車企業(yè)都在追逐電控集成化、平臺化、交互智能化、智能駕駛量產化的愿景，一些造車新勢力，由于自身資金與技術實力上的不足，總在試圖用其中一項誘人的技術去掩蓋自身產品在某些方面的缺陷。消費者在選擇過程中，也總面臨著“魚和熊掌不可兼得”的困擾。隨著政策補貼大幅度削弱，不靠譜的造車新勢力與粗制濫造的油改電迎來大幅度價格上漲，很多人都認為新能源汽車市場熱度或將迎來消退。其實不然，這個時機正是以技術、品質優(yōu)先的產品崛起的時刻，市場終究會一如既往地前行，只是會拋下不努力的跟風者。

對于廣汽新能源來說，上海車展中的厚積薄發(fā)只不過是個開始，在自動駕駛技術、智能交互系統(tǒng)、GEP平臺這些強有力的支持下，廣汽新能源繼Aion S、Aion LX兩款車型之后，還會繼續(xù)豐富智能化產品線，為市場輸入更多優(yōu)質產品，從而主導國內乃至全球的新能源汽車市場。