三元鋰電池又稱三元聚合物鋰電池，它指的以鎳鈷錳三元材料做正極材料，以石墨為負極材料的電池，其以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料。在動力鋰電池的構成成本當中，正極材料的成本超過40%，所以如何降低正極材料的成本成為關鍵。今天本文一起來看看鋰電池正極材料生產廠家。

三元鋰電池正極材料生產廠家有哪些？

1、湖南杉杉新材料有限公司

湖南杉杉作為杉杉股份三元鋰電池正極材料的主要布局點，和杉杉集團的負極材料、電解液產業(yè)形成有效的互補效應。近兩年通過客戶結構的調整，大客戶結構逐步形成和穩(wěn)定。湖南杉杉的綜合競爭力在國內居于首位。

2015年湖南杉杉在寧鄉(xiāng)一期年產1.5萬噸正極材料生產基地項目計劃于年內實現(xiàn)全部投產，屆時產能會達到3萬噸每年。在以規(guī)模效應日益重要的正極材料產業(yè)領域，看好湖南杉杉未來的增長空間和持續(xù)競爭力。

2.北大先行科技產業(yè)有限公司

北大先行由東圣投資和北京大學合作于1999年創(chuàng)建成立，位于北京中關村科技園區(qū)昌平園，除了電池正極材料外，公司還涉足了電動汽車及儲能電池組的研發(fā)、生產、銷售和服務。2014年以來，新能源汽車市場崛起，北大先行的磷酸鐵鋰電池市場規(guī)?？焖贁U大，在西寧的正極材料生產基地也開始規(guī)模投產。其汽車用鋰電池三元材料也在國內的力神等客戶中使用，整體呈現(xiàn)多點發(fā)展的局面。

3.格林美股份有限公司

格林美股份有限公司于2001年12月在深圳成立，2010年1月登陸深圳證券交易所中小企業(yè)板，目前，公司已全面布局鈷酸鋰和三元鋰電池正極材料的“原料-鈷鹽-前驅體-正極材料”全產業(yè)鏈。國內市場與遠東福斯特、捷威動力都有合作關系，還通過給邦普公司進行前驅體代加工間接進入CATL產業(yè)鏈；國外市場則與三星、ECOPRO等廠商合作。

4.天齊鋰業(yè)

天齊鋰業(yè)是一家鋰產品供應商，主要提供碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰、鋰輝石及相關衍生產品。鋰產品是鋰離子電池正極材料的重要組成部分。目前，天齊鋰業(yè)控股的泰利森鋰業(yè)正在在西澳大利亞州格林布什地區(qū)進行化學級鋰精礦擴建。項目預計2020年第四季度竣工并開始試生產，預計到2021年實現(xiàn)化學級鋰精礦產能增至180萬噸／年。

正極材料是三元鋰電池中最為關鍵的原材料，其技術水平及產業(yè)發(fā)展對電動汽車的規(guī)模化應用意義重大。隨著動力電池產業(yè)集中度的提升，以及技術路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。

5、升華科技

升華科技主要從事磷酸鐵鋰、三元鋰電池材料兩大類鋰離子電池正極材料的研發(fā)、生產與銷售。公司目前擁有磷酸鐵鋰產能6000噸、三元材料產能2000噸。公司計劃在江西宜春新建正極材料生產基地，目前一期已經(jīng)投產。2015年公司正極材料收入2.6億元，2016年上半年公司正極材料收入約為2.5億元。公司主要客戶包括沃特瑪、哈光宇、中航鋰電、南都電源、河南新太行等。

動力鋰電池正極材料行業(yè)得到快速發(fā)展

近年來，在政策利好推動下，全國鋰電池和相關上下游產業(yè)迎來了投資熱潮。作為鋰電池的重要組成部份，我國動力鋰電池正極材料行業(yè)得到快速發(fā)展。作為電動汽車的關鍵零部件，動力鋰電池是影響整車性能、成本及用戶使用體驗的關鍵部件之一，也是整車成本中占比最大的零部件，其成本占整車成本的一半。細分來看，正極材料、負極材料、隔膜及電解液四大關鍵材料的成本占電池成本的八成以上。其中正極材料的成本也占據(jù)了鋰離子電池總成本的40%左右。

與磷酸鐵鋰電池不同，三元鋰電池密度很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。磷酸鐵鋰電池更注重耐高溫，但在常溫和低溫的情況下，三元鋰電池表現(xiàn)更佳。在充電效率方面，三元鋰電池的充電效率也更高。

由于補貼政策的調整，在國家產業(yè)政策引導和市場需求的雙重刺激下，三元鋰電池材料的生產量持續(xù)增長，產量由2011年的0.63萬噸增加到2017年的12.6萬噸。對于尺寸和重量較為敏感的小型乘用車來說，鈷酸鋰和三元鋰依然是目前的首選。

正極材料是三元鋰電池最核心的部件，近年三元鋰電池出貨量占比逐步提升。國內江淮、比亞迪、北汽等不少汽車廠商也開始將旗下原本使用磷酸鐵鋰電池的車型換裝三元鋰電池。

以上就是三元鋰電池正極材料生產廠家介紹，三元鋰電池材料為正極的動力電池已經(jīng)大范圍取代了過去以磷酸鐵鋰材料為正極的動力電池。預計未來鋰電池三元材料占比會逐漸增大。