一個關鍵的采礦游說團體呼吁州政府和聯(lián)邦政府擔任領導角色，以確保西澳在全球電動汽車革命中的股份。

　　礦業(yè)和勘探公司協(xié)會表示，西澳有兩年的時間來抓住電池礦物下游加工的獨特機遇，它認為到2025年可能價值2萬億美元。

　　鋰和其他商品如鈷，鎳和石墨是電動汽車動力鋰離子電池的主要成分。

　　盡管西澳擁有龐大的電池礦物儲備，但AMEC認為，該國有能力超越采礦和下游加工，以獲得電池級產(chǎn)品如氫氧化鋰的更高價格。

　　該協(xié)會今天將發(fā)布一份報告，記錄政府采取抓住機會的大量建議。

　　它呼吁政府將Kwinana等地點指定為電池專用區(qū)，考慮將重要項目用于國家協(xié)議，并評估是否需要采取財政激勵措施以吸引國際公司在當?shù)剡M行投資。

　　應邀請國際電池制造商訪問華盛頓，各國政府應派出貿(mào)易代表團前往中國，韓國和日本，以促進和吸引西澳投資。

　　州政府部長和一個部門應該直接負責推動這一舉措。更多的研究也需要利用這個機會。

　　AMEC首席執(zhí)行官沃倫皮爾斯說，這份報告介紹了澳大利亞需要做的事情，以進一步降低價值鏈。

　　他說：“必須有意愿明確規(guī)劃和協(xié)調(diào)電池行業(yè)所在的位置，并有意識地努力吸引國際公司來澳設立。”

　　該報告稱，澳大利亞將在未來8年內(nèi)從下游電池礦物加工中獲得100億美元的收益，但政府和工業(yè)界的合作可能帶來2970億美元的價值份額。

　　盡管全球89％的全球電化學加工在中國完成，但報告稱澳大利亞在成本和質(zhì)量方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。

　　報告發(fā)現(xiàn)，華盛頓的硬石鋰資源比南美洲的鋰鹽水更容易轉(zhuǎn)化為氫氧化鋰，而加工自動化意味著該行業(yè)不會嚴重依賴低勞動力成本，澳大利亞與中國相比具有優(yōu)惠的關稅制度。

　　然而。該報告指出，下游加工背后的電化學技術受專利保護，并受到嚴密保護，因此需要吸引知識的公司。

　　該報告將在珀斯為期兩天的拉丁美洲會議召開前夕發(fā)布，皮爾斯準備向西澳大利亞州議會經(jīng)濟和工業(yè)委員會對微電網(wǎng)進行調(diào)查。

　　本周接下來的消息是，TalisonLithium正在急于在西南部擴建Greenbushes礦，部分目的是為合資伙伴中國天奇鋰業(yè)和美國Albemarle公司分別在Kwinana和Kemerton開發(fā)的下游加工廠提供供應。

　　Kwinana的一個工廠本月被確定為一家新的鋰加工廠的首選地點，該工廠可能作為智利化工巨頭SQM和KidmanResources的合資企業(yè)運營。

　　同時，礦產(chǎn)資源公司在其皮爾巴拉的Wodgina項目中計劃建立自己的鋰加工廠。