新能源汽車取代燃油車已是大勢(shì)所趨，不少國(guó)家已經(jīng)明確規(guī)定了燃油車的禁售時(shí)間表，荷蘭和挪威提出于2025年率先在全球禁售燃油車，德國(guó)、瑞士、印度等國(guó)家則規(guī)定在2030年全面禁售。在政策的支持下新能源汽車飛速發(fā)展，目前新能源車中約有九成是需要充電的電動(dòng)汽車，為此建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。充電樁不僅是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，也成為了制約新能源汽車快速推進(jìn)的短板。隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公共充電樁市場(chǎng)也成了不少企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

速途研究院分析師通過對(duì)2019年Q1國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)相關(guān)公開數(shù)據(jù)的收集整理，并配合用戶調(diào)研，分析討論國(guó)內(nèi)充電樁的發(fā)展趨勢(shì)。

2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)201.8萬(wàn)輛

新能源汽車降低了尾氣的排放，不僅符合環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，還是汽車工業(yè)的重要標(biāo)志。2017年全球新能源乘用車銷量為122.4萬(wàn)輛，而我國(guó)銷量也達(dá)到77.7萬(wàn)輛，占全球總量的63.5%。2018年全球銷量突破200萬(wàn)輛，為201.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.9%，依舊保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

對(duì)于主流車企，目前已經(jīng)開始全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，如奧迪計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化;寶馬計(jì)劃在2025年推出25款電動(dòng)車型;奔馳計(jì)劃投入100億歐元在新能源汽車領(lǐng)域，使到2025年年銷量達(dá)30~50萬(wàn)輛。未來(lái)隨著各種技術(shù)的突破，新能源汽車增速會(huì)加快。

2018年公共充電樁大30萬(wàn)個(gè)

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也步入了快車道。2016年公共充電樁數(shù)量為14.1萬(wàn)個(gè)，其中交流充電樁為5.28萬(wàn)個(gè)，直流充電樁為3.81萬(wàn)個(gè)，交直流一體充電樁5.04萬(wàn)個(gè)。2017年公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，其中直流充電樁8.65萬(wàn)個(gè)，交流充電樁6.14萬(wàn)個(gè)，交直流一體充電樁6.61萬(wàn)個(gè)。并且2017年私人充電樁數(shù)量為23.2萬(wàn)個(gè)。到了2018年公共充電樁數(shù)量達(dá)到30萬(wàn)個(gè)，私人充電樁為47.7萬(wàn)個(gè)。

前五大運(yùn)營(yíng)商占據(jù)了總量的88.4%

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止到2月份，公共類充電樁共有34.8萬(wàn)臺(tái)，較1月份增加了5861臺(tái)。而在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商中，特來(lái)電數(shù)量最多，共運(yùn)營(yíng)12.42萬(wàn)臺(tái)，較1月份增加了1896臺(tái)，特來(lái)電也是目前唯一的一個(gè)充電樁數(shù)量超過10萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)商。其次是國(guó)網(wǎng)公司，共運(yùn)營(yíng)8.78萬(wàn)臺(tái)，與1月持平，不過較去年12月份增加了31297臺(tái)。星星充電共運(yùn)營(yíng)66393臺(tái)，是較1月份增加數(shù)量最多的，共增加了3293臺(tái)。

目前前幾大運(yùn)營(yíng)商充電樁數(shù)量在不斷增加，也造成了市場(chǎng)越來(lái)越集中于頭部，其中前五大運(yùn)營(yíng)商共占據(jù)了總量的88.4%，未來(lái)這一趨勢(shì)還會(huì)不斷加劇。

特來(lái)電APP累計(jì)下載量最高

通過對(duì)充電樁APP的安卓下載量統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前特來(lái)電的下載量最高，達(dá)460.6萬(wàn)次。當(dāng)然不僅是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)外，特來(lái)電還擁有自己獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充電樁。APP除了能查找充電樁外，同時(shí)也支持個(gè)人充電樁的申請(qǐng)，另外首頁(yè)還有新能源相關(guān)資訊。

其次是星星充電，累計(jì)下載量達(dá)270.9萬(wàn)次，星星充電是一款充電支付類APP，隸屬于江蘇萬(wàn)幫新能源集團(tuán)，同時(shí)也是充電樁的運(yùn)營(yíng)商。不過星星充電APP只能搜索到自己運(yùn)營(yíng)的充電樁，因此在覆蓋率上不是很全面，另外APP不帶導(dǎo)航，只能借助高德、百度或蘋果等的外接導(dǎo)航。

充電樁APP為北京電動(dòng)信息科技公司開發(fā)，累計(jì)下載量為190.3萬(wàn)次，智能推薦會(huì)顯示附近的空閑充電樁，詳情頁(yè)會(huì)有充電費(fèi)用、停車費(fèi)、開放時(shí)間等內(nèi)容。

聚能充APP累計(jì)下載17.8萬(wàn)次，其收錄了全國(guó)300多個(gè)城市，8000多個(gè)充電站點(diǎn)，包括特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電等多家充電運(yùn)營(yíng)商的充電樁，同時(shí)用戶可以根據(jù)快慢充、運(yùn)營(yíng)商和免費(fèi)停車等選項(xiàng)進(jìn)行充電樁篩選。

政策為行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

自電動(dòng)汽車被確認(rèn)為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略以來(lái)，與其相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施政策就也隨之出臺(tái)。2015年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》就提到，力爭(zhēng)到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。之后在政策的指引下，充電設(shè)施建設(shè)也在不斷完善。

2016年1月，為了鼓勵(lì)各地政府完善充電設(shè)施的建設(shè)，財(cái)政部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，將充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)與新能源汽車推廣數(shù)量綁定，推廣越多，補(bǔ)貼則越高。2018年11月，發(fā)改委等四部門聯(lián)合印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，力爭(zhēng)要用3年時(shí)間提升充電技術(shù)水平，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，升級(jí)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)。政策的推進(jìn)，為充電行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

速途研究院分析師認(rèn)為：作為電動(dòng)汽車供電的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的數(shù)量隨著電動(dòng)汽車的增量而增加。不過目前我國(guó)充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施滯后現(xiàn)象日益突出，充電樁的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度，車樁之間缺口在不斷擴(kuò)大，供需嚴(yán)重失衡。此外充電時(shí)間長(zhǎng)也飽受詬病，直流快充80%的電量需要20~30分鐘，這是燃油汽車加油時(shí)長(zhǎng)的數(shù)十倍，充電時(shí)長(zhǎng)也成為制約電動(dòng)車快速發(fā)展的一因素，當(dāng)然此方向的技術(shù)還有待進(jìn)一步突破。另外目前的平臺(tái)充電服務(wù)功能并不完善，多數(shù)僅限于位置查找和使用費(fèi)用支付，充電預(yù)約、充電樁狀態(tài)等信息還需不斷去完善。