提高電池自身大電流充電接受能力，實現(xiàn)快速充電，影響電池放電的主要因素是歐姆壓降、濃差極化和電化學(xué)極化。這里要重點談?wù)摰氖菤W姆電壓降。一般情況下，歐姆電壓降在0.1V左右。歐姆電阻（即電池內(nèi)阻）是板柵、極柱、連接條、電解液和隔板等電阻的總和，遵循歐姆定律：VΨ=IRΨV，Ψ―歐姆壓降；I―電流；RΨ―歐姆內(nèi)阻從公式中可以看出，大電流時，歐姆電阻作用就要增加。

板柵電阻占總電阻值約60%，板柵即是電流的導(dǎo)體，又是活性物質(zhì)的載體，板柵質(zhì)量約占電池總質(zhì)量的60%，板柵對電池影響很大，直接關(guān)系電池比能量、壽命，特別是自身大電流的接受能力。減小板柵電阻，就可以改善結(jié)構(gòu)性能，提高大電流接受能力，為實現(xiàn)快速充電創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)，減小板柵電阻也可以提高活性物質(zhì)利用率和電池比能量。

電動車電池研究中，國內(nèi)外集中焦點之一是如何實現(xiàn)電池的快速充電和充電器。實現(xiàn)鉛蓄電池的快速充電，學(xué)者們又回到了電池結(jié)構(gòu)、電池板柵上來。近年來CSM（銅板柵）又成為現(xiàn)實的研究熱。板柵研究是多方面的，但板柵金屬一直是探索的重要內(nèi)容。鋁板柵是研究之一。鋁有優(yōu)良的導(dǎo)電性能，電阻率僅為2.72μΨ/cm，是鉛電阻率的2.4/10.但是鋁的耐腐性不好，在稀硫酸中容易腐蝕，必須鍍鉛，但鍍鉛的鋁板柵在鍍鉛層損傷后，鋁即被溶解而造成災(zāi)難性后果。