發(fā)展固態(tài)鋰電池，正負極材料改進以后，

用固體鋰進一步提高，然后到鋰硫。

從原材料納米級直到電池包納米級，

整個電池系統(tǒng)是交叉學科的復(fù)雜系統(tǒng)。

電池安全包括化學安全，

機械安全，功能安全。

電池安全是一個系統(tǒng)工程。

提高能量密度，安全性就會下降，

所以一定要系統(tǒng)地看問題。

為什么對動力電池進行針刺實驗?zāi)兀?/p>

因為針刺實驗是模擬電池短路的情況，

所以要進行針刺實驗，

這是非常大的挑戰(zhàn)。

動力電池不但要考慮電池單體，

還要考慮整體，

所以電池包作為一個整體

應(yīng)該也要承擔責任。

整個電池包涉及機械結(jié)構(gòu)安全性、

電氣安全性、熱管理安全、BMS的監(jiān)控，

電池的BMS跟充電管理配合，

每一次充電檢測電池一次，

是雙向共贏的。

鋰離子安全性問題、分析和對策。

電池發(fā)熱—隔膜熔斷—電池短路

—溫度升高—燃燒爆炸的鏈條，

怎么應(yīng)對呢？

應(yīng)當減少電池發(fā)熱量，

提高隔膜耐熱的溫度

和降低電解液的可燃性。

電池發(fā)熱的話，熱源哪里來的呢？

電池工作產(chǎn)生的焦耳熱量、

電池材料不穩(wěn)定產(chǎn)生的熱量、

電解液與電池內(nèi)部之間產(chǎn)生的反應(yīng)的熱量、

電池制作缺陷產(chǎn)生的熱量。

電池材料不穩(wěn)定產(chǎn)生的熱量熱源就是正極材料、

負極材料、不穩(wěn)定分解的放熱，怎么應(yīng)對呢？

通過摻雜、表面改進、減少發(fā)熱量等等。

還有電池的內(nèi)部短路、離子遷移產(chǎn)生的熱量，

怎么應(yīng)對呢？減少電池的內(nèi)部電阻。

陳清泉：動力電池安全性

陳清泉：動力電池安全性

電池制造產(chǎn)生的熱量怎么處理呢？

熱源是因為電池極片制作不均勻，

導(dǎo)致局部電阻過大產(chǎn)生，局部溫度過高，

電池設(shè)計不合理，電池內(nèi)部發(fā)熱大于散熱。

怎么解決呢？

合理設(shè)計電池結(jié)構(gòu)，

制作沒有缺陷的極片。

陳清泉：動力電池安全性

陳清泉：動力電池安全性

鋰離子動力電池的安全對策，

減少電池發(fā)熱量，

采用高耐熱性全陶瓷隔膜，

降低電解液的可燃性，

當然用固體最好了。

動力電池技術(shù)迅速發(fā)展，

電池新原理、新技術(shù)、新材料層出不窮，

鋰離子電池、高能鋰離子電池、

鋰聚合物電池、固態(tài)鋰離子電池、

鈉離子電池、水系鋰離子電池、

水系鋅離子電池、水系鈉離子電池、鋰硫電池、

硫—鋰離子電池、鈉硫電池等等，

所有這些東西都是化學的。

化學反應(yīng)有兩個毛?。?/p>

一是化學反應(yīng)需要時間，

所以充放電需要時間；

二是化學反應(yīng)有不安全性的問題。

超級電容沒有化學問題，

是物理的，充電快、放電快，

可惜能量密度很低。

但是如果研發(fā)量子物理電池，

可以提高能量密度。