由中國電動汽車百人會與河南省人民政府聯(lián)合舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司總經(jīng)理孫延先與參會媒體就動力電池及電動汽車的安全問題進行了交流。

超威創(chuàng)元總經(jīng)理孫延先認為，電動汽車動力電池的安全分為三個層面，第一是產(chǎn)品的安全，第二是使用的安全，第三是商業(yè)模式的安全。只有在這三個方面一起發(fā)力，才有可能解決動力電池以及電動汽車的安全問題。

首先是電池產(chǎn)品的安全。電池產(chǎn)品安全體現(xiàn)在材料的選用、結構的設計上。比如目前超威創(chuàng)元使用的聚合物軟包鋰離子電池，雖然它在電動汽車的應用上是一個非主流的鋰離子電池，但是軟包電池（外包裝只有0.15毫米）沒有束縛力，所以爆炸的概率為零，再加上超威創(chuàng)元通過結構設計降低其燃燒概率，最終電池產(chǎn)品的安全性就能得到保證。；

其次是電池使用的安全。目前超威創(chuàng)元把消防技術和鋰離子電池技術結合起來，一旦電池在被撞或者被針刺的時候發(fā)生起火，消防裝置的消防能力就會馬上釋放出來進行滅火。由此，超威創(chuàng)元的電池能夠做到被撞或被針刺等特殊情形下，電池在6分鐘內(nèi)不燃燒。另外在電池使用的過程中，超威創(chuàng)元通過自己的系統(tǒng)可以提前7天預知電池可能出現(xiàn)的故障，然后通過系統(tǒng)主動向客戶推送服務，告知客戶在超威的服務網(wǎng)店進行維修。

最后是商業(yè)模式的安全。孫延先表示要保證動力電池以及電動汽車整車的安全，整車和動力電池等核心零部件企業(yè)在設計開發(fā)上的協(xié)同是非常關鍵和必要的。他表示，整車的電極、電控策略，BMS控制策略以及線束的密封水平和抗老化水平均會對鋰離子電池的安全造成影響。所以整車企業(yè)作為集成企業(yè)，應該協(xié)調(diào)這些資源，共同去設計一款全新的電動汽車，而不能在原有的燃油車技術基礎上做一個簡單的改裝，這樣改裝的電動汽車對電池是不負責任的。從行業(yè)管理上，孫延先認為政府需要制定一些強制性的法律法規(guī)對安全問題進行控制，例如規(guī)定所有動力電池企業(yè)的產(chǎn)品都必須符合某種安全法規(guī)，并定期對其進行安全鑒定等。