據(jù)了解，國新動力成立于2015年，是一家專門從事動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的研發(fā)、生產及銷售于一體的高科技企業(yè)。公司目前每日最高可生產1200套電池管理系統(tǒng)產品，擁有齊全的電池管理系統(tǒng)研發(fā)條件，自有實驗室，自有BMS組裝線及測試老化線。

2017年，公司新產品銷售占比60%，并獲得了深圳市2017年市科技研發(fā)資金創(chuàng)業(yè)資助。

年度創(chuàng)新產品：兼容式主動均衡電池管理系統(tǒng)

隨著業(yè)內對均衡電流需求的不斷增強，被動均衡已經(jīng)無法滿足安培級以上的均衡需求。需要一種更為高效，靈活的主動均衡方案。

目前業(yè)內較為認可的主動均衡方式為：1.包體內主動均衡，2.包體間主動均衡，在以上2種主動均衡方式的同時，還會細分單向充電式主動均衡以及雙向主動均衡方案。(單向充電式指做主動充電，不具備放電功能；雙向主動指的是針對每一路均可充可放雙向控制。)

國新動力表示，包體內主動均衡方式拓撲較為簡單，控制策略也比較容易實現(xiàn)，相對而言也比較穩(wěn)定。但在一車多包的情況下，容易造成包體間電量不均衡的現(xiàn)象。但如果直接用包體間主動均衡方案。在軟件的控制策略以及電量精度管控方面又比較繁瑣。

為此，國新動力提出了電池管理系統(tǒng)主動均衡方案，是一款兼容包體內、包體間、雙向單向都可以兼容的主動均衡方案。包體內的拓撲和包體間的拓撲直接用軟件進行切換，對應簡單的均衡工況用包體內的均衡方式，對應比較復雜的工況由軟件切換到包體間均衡。

“不同工況場景下使用不同的均衡拓撲，這會有利于均衡電量的估算精度，以及整個均衡系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性?！眹聞恿Ρ硎?。

據(jù)了解，該方案的主動均衡可以應用在較為復雜的大巴/物流等由多個電池包組合而成的電池總成系統(tǒng)中?？梢愿鶕?jù)不同工況靈活的選擇不同的拓撲進行均衡。保證了均衡的轉換效率，減少電能損失。提高產品穩(wěn)定可靠性。提高在均衡電量的估算。

年度創(chuàng)新技術：一種電池管理系統(tǒng)高度可靠的高壓互鎖檢測方案

高壓互鎖(HVIL)電路，也叫高壓母線危險電壓互鎖回路，通過對其連接狀態(tài)的實時監(jiān)控來判斷整個高壓回路的安全可靠性。

目前業(yè)內大部分的做法是一根線將所有的高壓連接器/特種插件/維修開關等關鍵連接器全部串聯(lián)進行高低電位來進行判斷。

而國新動力高壓互鎖方案的創(chuàng)新性在于，摒棄了業(yè)內的單線檢測，選取的是雙線的差分式結構輸出和接收，相較于傳統(tǒng)的單線而言，雙線差分結構的抗干擾能力更強。同時一但高壓互鎖回路發(fā)生了故障可以很快的鎖定在某個很小的局部范圍內，這樣對檢修人員也帶來了便利。高壓互鎖回路自成一環(huán)，不跟其他電路模塊有直接電連接，所以不會出現(xiàn)業(yè)內一但高壓互鎖線束短路引起的過負載現(xiàn)象。

據(jù)介紹，該方案可減少在車輛行駛過程中因為高壓母線周邊磁場的交變引起的干擾因素?？梢钥焖俣ㄎ痪唧w發(fā)生故障的位置。同時，該拓撲自成一閉環(huán)，防止過負載等現(xiàn)象。模擬/數(shù)字信號交互式傳輸，增強信號的穩(wěn)定性可靠性。

年度客戶信賴品牌

憑借過硬的產品質量與極具吸引力的性價比優(yōu)勢，國新動力已獲得東風汽車、陜西通家、遠東福斯特、天勁新能源等新能源整車廠與電池廠的青睞。目前公司產品已成功應用于眾泰、陜西通家、東風御風、陸地方舟等車型上。

國新動力介紹，在生產及供貨能力方面，公司產線自動化程度高，一線員工人數(shù)占比15%，產能利用率富裕，生產能力可達1200套/天，訂單交付準時率達100%。同時公司有專門的售后科，售后技術人員均為經(jīng)驗豐富的技術人員。

在研發(fā)能力方面，公司研發(fā)人員占公司總人數(shù)60%，擁有實用新型專利16項，發(fā)明專利6項，軟件著作權6項。