世界鉑金投資協(xié)會(huì)(WPIC)中國(guó)區(qū)主管鄧偉斌日前表示，中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展勢(shì)頭喜人，正致力于發(fā)展鉑基氫燃料電池車(FCEV)市場(chǎng)，計(jì)劃到2030年，路上行駛的氫燃料電池車將達(dá)到100萬(wàn)輛。

近年來，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車計(jì)劃的調(diào)整，已將重點(diǎn)從對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向?qū)淙剂想姵剀嚨耐七M(jìn)，以及更為重要的是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施加氫站的大力發(fā)展。

鄧偉斌認(rèn)為，新的補(bǔ)貼政策并不意味著政策方向的改變，而是再次強(qiáng)調(diào)了政府在“中國(guó)制造2025”和“第十三個(gè)五年規(guī)劃”下，作為其戰(zhàn)略愿景的一部分，對(duì)推行氫燃料電池車的重視。這兩項(xiàng)創(chuàng)新戰(zhàn)略都旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和社會(huì)發(fā)展。

“燃料電池一直是中國(guó)新能源汽車計(jì)劃的重要組成部分，并且燃料電池時(shí)代已經(jīng)到來，我們很快會(huì)看到從長(zhǎng)途汽車、公共交通工具到氫燃料電池乘用車，燃料電池車輛的應(yīng)用已跨越了各種交通運(yùn)輸工具組合?！敝袊?guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)剛在評(píng)論最新的新能源汽車路線圖時(shí)表示，氫燃料電池車結(jié)合了純電動(dòng)汽車的無(wú)排放駕駛與傳統(tǒng)汽油或柴油車的快速加油時(shí)間和長(zhǎng)續(xù)航能力。與純電動(dòng)汽車不同的是，氫燃料電池車還具有提供“高負(fù)載量”的優(yōu)勢(shì)，這意味著即使在負(fù)載增加時(shí)，氫燃料電池車也能保持一致的功率輸出，例如上山或拖拽時(shí)。

中國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)已經(jīng)制定了一個(gè)全面的氫燃料電池車發(fā)展路線圖以支持這些計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年將有5萬(wàn)輛氫燃料電池車上路，而到2030年將達(dá)到100萬(wàn)輛。同時(shí)，還計(jì)劃推出一個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，如果要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的使用目標(biāo)，這一基礎(chǔ)設(shè)施必不可少。

據(jù)了解，除了中央政府主導(dǎo)的政策用以刺激氫燃料電池車的增長(zhǎng)以外，如皋、佛山、蘇州、臺(tái)州和云浮等地的地方政府也帶頭設(shè)立了氫能城鎮(zhèn)項(xiàng)目，以促進(jìn)燃料電池和氫能產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展。

在鉑基氫燃料電池中，氫和氧結(jié)合在一起發(fā)電，而水和熱是唯一的副產(chǎn)品。氫和氧分子通過涂有鉑金催化劑的質(zhì)子交換膜(PEM)反應(yīng)并結(jié)合。

鄧偉斌介紹，鉑金特別適合作為燃料電池的催化劑，因?yàn)樗苁箽浜脱跻宰罴阉俾蔬M(jìn)行反應(yīng)，同時(shí)又足夠穩(wěn)定，能夠承受燃料電池內(nèi)部復(fù)雜的化學(xué)環(huán)境和高電流密度，長(zhǎng)期有效地發(fā)揮作用。“鉑基氫燃料電池預(yù)計(jì)將成為未來鉑金需求的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素。據(jù)估計(jì)，到2030年，僅中國(guó)的計(jì)劃就可能累計(jì)32萬(wàn)盎司的鉑金需求?！彼f。