當前，很多中、高端電動車皆采用重量輕、能量密度大的鋰電池。

　　如愛瑪、雅迪、小刀、新大洲等知名品牌，皆有采用鋰電池的車款。互聯(lián)網(wǎng)車企如小牛、SOCO更是只愛鋰電池。

　　然而，由于國內(nèi)鋰電池技術相對落后，很多企業(yè)都被迫采用進口鋰電池，造成整車價格居高不下，而這樣的情況有望發(fā)生根本性改變。

　　日前，松下公司首席執(zhí)行官在公司年度財報會議上表示，將與特斯拉聯(lián)手在中國生產(chǎn)電池。

　　據(jù)了解，這是松下首次承認特斯拉將在華生產(chǎn)電池芯。

　　根據(jù)計劃，松下業(yè)務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉(zhuǎn)移。

　　到2022年3月底，松下希望將汽車業(yè)務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業(yè)務對于實現(xiàn)該目標來說相當重要。

　　松下方面表示：“特斯拉未來將在中國全面生產(chǎn)，我們將會與其聯(lián)手進行生產(chǎn)。”

　　有消息人士表示，松下在華拓展鋰電池業(yè)務不只是服務特斯拉一家，未來中國新能源汽車、電動車企業(yè)也有用采用國產(chǎn)鋰電池。這對于大規(guī)模采用鋰電池的SOCO、小牛等是一大利好。