強(qiáng)調(diào)110V直流列車供電母線特別重要。電能按照下列任何一種方案經(jīng)由該母線供給用電器：第一種是由高壓母線經(jīng)車輛的一級(jí)和二級(jí)變流器后供電；第二種是沿輔助供電母線、從列車的其他車輛一級(jí)供電電源，經(jīng)本車的二級(jí)變流器供電；第三種是由本車的蓄電池組或全列車的蓄電池組供電。依靠以該母線沿幾條途徑向用電器供電，達(dá)到列車在通過接觸網(wǎng)中性插入段時(shí)（失去高壓電），以及在緊急狀態(tài)時(shí)向最重要用電器供電的最大可靠性。由于此時(shí)利用蓄電池組供電，車輛的供電功率有限，因而供旅客用的某些公用設(shè)備被切斷。

按技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)對(duì)現(xiàn)代旅客列車組織技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)和修理的特點(diǎn)，是利用車輛設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)信息。直至目前診斷仍具有有限的可能性，并且只能記錄系統(tǒng)或裝置的故障、顯示設(shè)備的接通狀態(tài)或故障。診斷裝置及其信息采集、存儲(chǔ)、處理和傳輸系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)代化水平，使得能夠利用隨機(jī)控制和診斷系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)列車車輛設(shè)備直至可更換單元（組件、模塊、零件、部件）的技術(shù)狀態(tài)診斷，而且可確定它的故障前狀態(tài)，并將有關(guān)情況通報(bào)地面部門。所有這一切能實(shí)現(xiàn)及時(shí)地預(yù)防故障與失效，使得排除故障或失效的時(shí)間降至最低限度，從而提高了車輛設(shè)備的可靠性。此外，將數(shù)據(jù)傳送至地面部門作為形成電氣設(shè)備技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，目的是評(píng)定和預(yù)測(cè)設(shè)備運(yùn)行的可靠性。依靠降低最大輸出功率，提高了可靠性，降低了成本。