近日，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》專題報(bào)道了中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，向觀眾介紹近幾年氫能產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，氫燃料電池已成國家戰(zhàn)略重心。氫氣無毒無害，而且可再生，能替代石油、煤炭等傳統(tǒng)石化資源，被稱為21世紀(jì)的終極能源，如今已經(jīng)被越來越多的國家看好。

作為被視為最理想的清潔能源之一，目前對氫能的應(yīng)用主要用于在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，據(jù)了解氫燃料電池汽車一次加滿之后的續(xù)航里程大概可以保持在600-700km之間，可突破目前純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有限、充電時(shí)間長等兩大技術(shù)短板。

截至目前，氫燃料電池商用車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但氫燃料乘用車還處于示范運(yùn)營階段。為支持新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國政府也出臺(tái)了各種有利政策，特別是對于氫能源產(chǎn)業(yè)，相關(guān)部門已多次釋放出“加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的信號(hào)。

比如：3月底，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確指出，過渡期后不再對新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。

于此同時(shí)，氫能源今年還首次寫入政府工作報(bào)告中，這勢必會(huì)加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國累計(jì)銷售37輛燃料電池汽車，2017年累計(jì)銷售1098輛；截至2018年11月，中國共有27座建成的加氫站，另有16座在建，預(yù)計(jì)到2030年中國加氫站數(shù)量將超過1000座。

當(dāng)然氫能源的推廣應(yīng)用也面臨較大的技術(shù)挑戰(zhàn)，特別是儲(chǔ)氫的基礎(chǔ)技術(shù)。據(jù)專家表示，儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展將直接影響氫燃料電池汽車的推進(jìn)進(jìn)程，而新一代高效低成本的儲(chǔ)氫技術(shù)至少需要十年才會(huì)完全成熟。

不過氫云鏈覺得，任何新技術(shù)由發(fā)展到成熟都需要大量的社會(huì)前期投入，不過在當(dāng)前市場環(huán)境、時(shí)代發(fā)展、以及國家政策的推動(dòng)下，氫能源汽車的未來還是值得期待的。

汽車誕生至今100多年，從汽油、到天然氣，到鋰電池，再到現(xiàn)在的氫燃料，人類科技的方向無不是朝著更加節(jié)能和環(huán)保的方向邁進(jìn)。而隨著汽車工業(yè)也紛紛崛起，生活中新能源汽車也逐漸開始進(jìn)入我們的生活。

雖然我國目前氫能源汽車還算剛剛起步，但化石能源被清潔、環(huán)保、高效的新能源取代，這一定是不可逆的趨勢之一。