轉(zhuǎn)眼間特斯拉進入國內(nèi)市場已經(jīng)有5年時間，不知道2014年買特斯拉的朋友們，你們的用車感受還好嗎？經(jīng)歷了特斯拉一波又一波的過山車式調(diào)價小心肝可能還能承受得了，本來就脆弱的心臟可能在賣車的時候直接崩潰，當年90萬買臺ModelS的消費者，開到二手車市場發(fā)現(xiàn)只能賣30萬左右，是否三觀崩塌對電動車徹底失望了呢？

別急，特斯拉雖然保值率感人，但是作為顛覆者以及領(lǐng)航者，這幾年下來特斯拉還是帶來了不一樣的用車感受，我們找來了幾位老車主，聽聽他們怎么說當年昂貴的特斯拉，以下系列均為車主口述。

當時買特斯拉純屬為了玩，首先外形就挺吸引我的，這臺S到現(xiàn)在外形都不算太過時，可能前大燈不那么潮流，但是我對整體塑形相當滿意，這些都不是重點，重點是特斯拉的加速實在太震撼，起步無聲無息一腳電門下去把人釘在座椅上，我稱它是城市幽靈，加速快噪音小，可玩性真的很高。

買的時候其實沒想到賣，但是最近想換車了就問了問車商，他們給出了30萬左右的殘值，而且還不太好賣，應(yīng)該是官方降價了，而且電動車大家也不太想買，據(jù)說是特斯拉要國產(chǎn)，全新的Model3好像也才40萬，我估計我這臺開了四五年的二手車，能賣到30萬就很不錯了。

我趕上了上綠牌，其實比較幸運，據(jù)說第一批車上的還是藍牌，該限號還是限號，先來說說它的優(yōu)點，急速真的很快，在北京市區(qū)正常開，一周一充電其實也沒有問題，而且快充真的很快非常方便，特斯拉有很多非常夢幻的點，比如說中控大屏全部代替了實體按鍵，而且升級也比較方便，科技感很強。

缺點也非常多，內(nèi)飾粗糙沒有質(zhì)感，儲物空間不多而且少了點燃油車的激情，大家最關(guān)心的電池衰減問題我來說說吧，目前跑了4萬多公里，沒有出現(xiàn)明顯的衰減，希望以后也不會出現(xiàn)，但愿吧。

這臺S當時買的時候是沒有讓步的，而且也等了好久，特斯拉買之前非常想擁有，但是入手之后覺得廉價感太強，可能我是一個比較追求豪華的人，買之前被他的科技感所吸引，但是買之后覺得少了那么點意思，當然升級系統(tǒng)非常方面，而且各種配置真的很讓人驚喜，穩(wěn)點跑350-400km續(xù)航其實并不是問題，而且加速成績非常強大，基本上見車超車，目前充電也比較方面，樓下不遠就是特斯拉充電樁，吃個飯就沖的差不多，用起來很方面，但是不能跑長途，實在太難受。

特斯拉進入國內(nèi)已經(jīng)有四五年之久，也算得上行業(yè)領(lǐng)袖，回頭看第一批特斯拉車主評價，其實批評仍然較多，但大多在接受范圍之內(nèi)。這樣的評價結(jié)果其實與潛在人群特性有直接關(guān)系，能買得起特斯拉的都不在乎幾十萬的殘值，更不在乎是否有多少缺點，他們就想體驗下不一樣的豪華感，畢竟能花90萬買特斯拉的消費者，家里都不止一臺車豪華車，或許他們的身邊還有一臺AMG，一臺M3或者一臺RS4，買特斯拉或許只是一個大玩具而已。