首先增程式電動車其實總結(jié)下來的話，就是在純電動汽車的基礎(chǔ)上面增加了一個增程器，這個增程器就是燃油發(fā)動機(jī)。從車輛本身的優(yōu)點上面來說的話，可以增加車輛的續(xù)航里程，完全不需要像純電動汽車那樣擔(dān)心車輛的續(xù)航里程問題，當(dāng)電池電量比較低的時候，或者是說低于設(shè)定值的時候，這個時候車輛就會啟動增程器，利用增程器發(fā)出來的電提供給驅(qū)動電機(jī)來行駛，同時多出來的電能夠為電池來進(jìn)行充電。所以增程式電動汽車在行駛過程當(dāng)中，可以對汽車進(jìn)行充電，從而節(jié)省了汽車充電的時間。從動力上面而言，這種車型的動力基本上還是非常不錯的，以理想one電動汽車為例，這種車型搭載的容量是40.5千瓦動力電池組前后雙電機(jī)四驅(qū)，從加速時間上面來說的話，0到100千米每小時的時候大概是6.5秒，這種動力水平已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)用戶的需求了。

那增程式汽車的缺點就是能耗略大，當(dāng)車輛在高速公路，或者在擁堵的城市道路的時候，其實核算下來也并不省油。

增程式車輛目前的核心問題是，充電效率和動力輸出需求的不等價。目前用高壓直流快充的速度最高是80千瓦時，而增程器的發(fā)電效率通常不會超過40千瓦時，大多數(shù)都在30千瓦時以內(nèi)，而我們通常起步時需要的能耗就要超過30千瓦時，而且如果是高速超車的時候，80千瓦時都未必夠用?？陀^的說，充電功率過大，或者充電頻率過于頻繁的話還會折損動力電池的使用壽命，因此增程模式下的化油充電方案通常也需要調(diào)校得比較保守。

所以，現(xiàn)階段增程式電動車并不是一個非常好的選擇，價格貴的同時并不能有效的解決整個能耗控制的問題，筆者建議普通家庭用戶如果考慮增程式電動車的話，還不如考慮一下插電式混合動力汽車。