隨著鋰電池包應用的越來越廣泛，回收鋰離子電池中的有價金屬、減少對環(huán)境造成的污染、緩解資源匱乏等問題，具有重要的社會意義和經濟意義。因此，回收處置廢舊磷酸鐵鋰電池不僅處理了污染源，而且也實現(xiàn)了資源的回收再利用。

磷酸鐵鋰電池包循環(huán)性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展，對磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。隨著這些磷酸鐵鋰電池包進入到報廢期，我們不得不面對一個棘手的問題——廢舊電池的回收問題。

鋰電池包回收是社會責任，鋰電池環(huán)?；o害化處置符合可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，政府推行“生產者責任延伸制”，要求生產者對電池回收負責，保證電池“源頭可控、去向清晰”，以便于減輕回收拆解環(huán)節(jié)工作量;同時倡導以PACK電池組的形式用于梯次利用，減少回收難度，提高行業(yè)效率。

廢舊的磷酸鐵鋰電池包如何回收利用？

1、梯次利用與原料回收

退役動力磷酸鐵鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監(jiān)測不合格的等等。

追求經濟效益是企業(yè)和社會行為的動力。按道理，梯次利用，到電池的可利用價值降低到維護成本以下，再做原料回收，才是電池價值最大化。但實際的情況是，早期動力電池可追溯性差，質量、型號參差不齊。早期電池的梯次利用風險大，剔除風險的成本高，因而可以說，在動力電池回收的前期，電池的去處大概率以原料回收為主。

2、正極材料有價金屬提取方法

當前說的動力磷酸鐵鋰電池包回收，其實并沒有做到整個電池上各類材料的全面回收再利用。正極材料的種類主要包括：鈷酸鋰，錳酸鋰，三元鋰，磷酸鐵鋰電池等。

電池正極材料成本占據(jù)單體電池成本1/3以上，而由于負極目前采用石墨等碳材料較多，鈦酸鋰Li4Ti5O12和硅碳負極Si/C應用較少，所以目前電池的回收技術主要針對的是電池正極材料回收。

廢舊鋰電池包的回收方法主要有物理法、化學法和生物法三大類。與其他方法相比，濕法冶金因其能耗低、回收效率高及產品純度高等優(yōu)點被認為是一種較理想的回收方法。

3、結合了磷酸鐵鋰電池材料結構穩(wěn)定的特點，沒有采用酸處理、回收其中的有價元素等傳統(tǒng)方式，而是對其直接進行了再生處理，利用較低的成本獲得了高性能的再生LFP材料，同時該工藝還實現(xiàn)了對電解液等材料的回收，極大的減少了磷酸鐵鋰電池包回收過程中對環(huán)境產生的污染。

隨著大量的磷酸鐵鋰動力電池報廢，進入到回收階段，電池的回收市場降呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，為了避免回收過程中對環(huán)境產生二次污染，我們需要采用更加綠色環(huán)保的回收方法。

磷酸鐵鋰電池包由于具有循環(huán)壽命更長，安全性高，成本低，環(huán)境污染較少等優(yōu)點，而成為國內許多企業(yè)在生產初期的第一選擇。對于產生的廢棄磷酸鐵鋰電池包如果不加以回收處理則會帶來巨大的環(huán)境污染。另一方面，金屬的有效回收和剩余能量的利用也可以帶來可觀的經濟效益。因此，鋰電生產企業(yè)有必要深入研究廢舊磷酸鐵鋰電池回收處理現(xiàn)狀。