隨著2016年新能源汽車銷量累計(jì)突破50萬(wàn)輛，作為電動(dòng)汽車的重要組成部分，動(dòng)力電池行業(yè)也開(kāi)始“水漲船高”。

日前，已有10余家鋰電上市公司陸續(xù)發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)。其中，凈利潤(rùn)同比增幅超過(guò)100%的企業(yè)達(dá)到4家，滄州明珠凈利潤(rùn)增幅更是達(dá)到126.39%，即便是凈利潤(rùn)同比增幅相對(duì)較低的企業(yè)，其2016年凈利潤(rùn)也達(dá)到2億元以上。

去年底，相關(guān)部門針對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了一些列政策，從提高行業(yè)產(chǎn)能門檻的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》到建立完善廢舊動(dòng)力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿），到今年1月出臺(tái)的涉及電池比能量及成本的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，一系列政策的出臺(tái)讓動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展“全面開(kāi)花”，但也讓一些企業(yè)感到“猝不及防”。

對(duì)此，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受記者采訪時(shí)表示：“今年對(duì)于電池行業(yè)而言，將面臨一個(gè)自我調(diào)整的過(guò)程。其中，產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)逐步被市場(chǎng)所淘汰?！?/p>

上市企業(yè)去年利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)

“根據(jù)政策，動(dòng)力電池門檻的提高，會(huì)在很大程度上影響整個(gè)行業(yè)，一些中小企業(yè)勢(shì)必會(huì)被更具實(shí)力的公司兼并重組?！泵褡遄C券汽車行業(yè)分析師曹鶴表示。

同時(shí)，曹鶴還指出：“在動(dòng)力電池的上市企業(yè)中，至少有九成企業(yè)在去年實(shí)現(xiàn)了較大的盈利幅度?！?/p>

據(jù)了解，以滄州明珠、廈門鎢業(yè)、新宙邦、永太科技等為代表的鋰電正極材料、電解液、設(shè)備、鋰電池等細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)，其2016年業(yè)績(jī)均同比大幅攀升。即便是凈利潤(rùn)同比增幅不高的德賽電池，其2016年凈利潤(rùn)也為2.46億元至2.69億元。

其中，新宙邦發(fā)布的2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.89億元，同比增長(zhǎng)70.1%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為2.56億元，同比增長(zhǎng)100.4%；永太科技則實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.03億~3.46億元，比上年同期上升110%~140%；廈門鎢業(yè)發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入85.07億元，同比增長(zhǎng)9.70%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.44億元，同比增長(zhǎng)121.74%；滄州明珠公告稱，2016年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入27.55億元、實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.86億元，同期增幅更是達(dá)到26.64%和126.39%。

除此之外，記者發(fā)現(xiàn)，在上述企業(yè)公告中，多數(shù)企業(yè)表示，主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)入快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)產(chǎn)品供不用求的局面，致使訂單增長(zhǎng)、產(chǎn)品銷售價(jià)格出現(xiàn)較大幅度提高，并推動(dòng)公司營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)規(guī)模較快增長(zhǎng)。

低端產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩

由于市場(chǎng)需求量旺盛，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛開(kāi)始擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，僅去年前7個(gè)月，便有37家動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。

對(duì)此，有行業(yè)專家表示：“目前，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的合計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了170Gwh/年，該產(chǎn)能已經(jīng)是需求量的7倍以上，如果按照電動(dòng)大客車與電動(dòng)乘用車1:10的市場(chǎng)銷售比例來(lái)看，170Gwh大約可以滿足年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)大客車和500萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車的總需求，而根據(jù)我國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測(cè)算，這可能是我國(guó)2025年后的目標(biāo)?！?/p>

然而，在王秉剛看來(lái)，技術(shù)好、質(zhì)量高的高端產(chǎn)能并不過(guò)剩，過(guò)剩的是那些安全性低、質(zhì)量差的低端產(chǎn)能。

“現(xiàn)在都說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩，實(shí)際上，好的產(chǎn)能并不過(guò)剩，這從一些上市企業(yè)的業(yè)績(jī)快報(bào)中便可以看出，有一定規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品仍并不愁銷路?！?/p>

日前，萬(wàn)向電池力壓群雄，成功贏得了通用汽車總價(jià)值超過(guò)10億美元的新業(yè)務(wù)，其中已確認(rèn)的批量訂單約7億美元，而該項(xiàng)目最高可能達(dá)到14億美元。

此外，國(guó)家出臺(tái)一些列相關(guān)政策的目的，同樣是為提升高端產(chǎn)能做準(zhǔn)備。據(jù)工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見(jiàn)稿，對(duì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80Gwh，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界大討論。

對(duì)此，曹鶴表示，“今年新能源汽車增速將放緩，預(yù)計(jì)全年銷量將在60萬(wàn)輛左右，因此，電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能在今年也會(huì)出現(xiàn)調(diào)整震蕩的現(xiàn)象，但整體依然向好，而震蕩調(diào)整過(guò)后，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的企業(yè)則會(huì)脫穎而出?！?/p>