在澳大利亞西部珀斯舉行的電池金屬會議上，澳大利亞電動車委員會首席執(zhí)行官BehyadJafari表示，“電動汽車電池成本已經(jīng)下降了約80%，并且這一趨勢將持續(xù)到2024年左右電動汽車的前期成本降低到內(nèi)燃機(jī)汽車成本?！备鶕?jù)澳大利亞的預(yù)測，鋰離子電池占電動汽車總價(jià)格的水平預(yù)計(jì)將從目前的50％下降至10％。

他表示，原來6年時間才完成100萬輛的電動汽車銷售態(tài)勢，在2018年僅需6個月就超過了200萬輛，這說明近期全球電動車市場的快速增長。

在滿足不斷增長的電動汽車需求的推出計(jì)劃方面，全球汽車制造商已經(jīng)落后于決策曲線?！拔覀兡壳疤幱谠隽吭鲩L階段，但購買電動汽車的兩個臨界點(diǎn)以及前期電動車成本的吸引力有望在2021年到2024年之間達(dá)成，”Jafari說。

當(dāng)前，電動汽車占全球乘用車銷量的2％左右，但到2040年，隨著越來越多的消費(fèi)者和公司接受降低排放的需求以及電動汽車的性能和效率的提高，這可能會達(dá)到60-65％。

Jafari預(yù)測，到2025年，電池生產(chǎn)商的鋰精礦需求量將增加至約85萬噸/年，而目前為30萬噸/年。