今年的第十三屆全國人大二次會(huì)議上全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍在議案中建議，加速氫燃料汽車發(fā)展。他認(rèn)為，氫燃料電池是現(xiàn)今最為環(huán)保的一種零污染清潔能源，現(xiàn)在中國大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，氫燃料電池的開發(fā)顯然落后于發(fā)達(dá)國家，對(duì)于氫燃料的發(fā)展才是最終解決環(huán)保問題的方法。

對(duì)于氫燃料電池20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。當(dāng)今最高科技的氫燃料電池在環(huán)保上可以實(shí)現(xiàn)零排放，并且續(xù)航里程也輕松超過了650公里的續(xù)航里程，最高續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到1000公里，對(duì)于氫燃料電池也實(shí)現(xiàn)了零污染回收改造，這在人類環(huán)境發(fā)展上已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

自從中國人民飽受霧霾之痛的時(shí)候，為了減輕環(huán)境壓力，政府大力鼓勵(lì)開發(fā)純電動(dòng)汽車，但現(xiàn)如今，火力發(fā)電的排放污染和電池回收是一個(gè)現(xiàn)在都無法解決的問題。政府出臺(tái)了電動(dòng)汽車電池回收監(jiān)管，但隨之而來的問題是電動(dòng)汽車電池大而沉重。生產(chǎn)電池廠家又多在南方，如果在北方進(jìn)行銷售，回收電池的成本較高，再加上全國對(duì)廢舊電池回收需要通過柴油貨車進(jìn)行運(yùn)輸，所產(chǎn)生的污染也會(huì)加重環(huán)境問題。

現(xiàn)在來比較一下純電動(dòng)汽車電池和氫燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。

氫燃料電池：

優(yōu)點(diǎn)：排放0污染、續(xù)航里程在650公里以上，加充氫氣時(shí)間僅需要3分鐘、氫燃料電池回收可實(shí)現(xiàn)環(huán)保回收全部再次利用、并能實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)，體積小、容量大。

缺點(diǎn)：總體電池、壽命較短，最發(fā)達(dá)國家電池研發(fā)壽命為10000小時(shí)（電池壽命416天，每天開車5小時(shí)計(jì)算，可開5年半），中國氫電池使用壽命為2000小時(shí)（電池壽命83天，每天開車5小時(shí)計(jì)算，可開400天），中國的氫氣站建設(shè)滯后，氫氣站因技術(shù)問題運(yùn)營成本是普通加油站的4到5倍，大約在2000萬左右。

純電動(dòng)汽車電池：

優(yōu)點(diǎn)：充電設(shè)施較多，普通家庭220V也可滿足大多數(shù)汽車充電問題。充電成本相對(duì)低廉、排放上能達(dá)到0污染、免保養(yǎng)。

缺點(diǎn)：充電時(shí)間長（快充也要30分鐘以上），電池壽命逐年衰減、冬天電量衰減嚴(yán)重、續(xù)航里程短，不適合長途旅游。電池污染環(huán)境大，回收成本高，托運(yùn)會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染，電池不能進(jìn)行百分百回收利用，再加上中國80%的電量為火力發(fā)電（如果換成風(fēng)能、太陽能發(fā)電最為環(huán)保）。另一個(gè)問題現(xiàn)在許多戶外充電樁老舊破損嚴(yán)重。

如今歐洲也開始從新部署氫燃料電池汽車的開發(fā)與布局，把氫燃料作為環(huán)保發(fā)展的最終目標(biāo)。未來的發(fā)展是純電動(dòng)汽車還是氫燃料電池汽車，估計(jì)還是要靠時(shí)間來驗(yàn)證......