A股市場中的鋰電池板塊周三表現較為活躍，璞泰來、中材科技漲停，西藏礦業(yè)、科恒股份、雄韜股份、天齊鋰業(yè)、當升科技等也逆市上漲。當天有媒體報道稱，日本主要汽車制造商豐田、日產、本田以及松下公司聯手展開一個新的研發(fā)項目——固態(tài)電池。鋰離子電池技術與評估中心財團從日本經濟產業(yè)省那里獲得了1400萬美元的資金支持，最終目標是在2030年之前共同研發(fā)出一種能夠支持800公里續(xù)航里程的電池。

　　新能源電池的新戰(zhàn)場

　　天風證券研究員孫亮表示，固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池相比具有更高的能量密度，同時擁有更大的功率和更長的使用時間，是下一代鋰電池發(fā)展的大趨勢。我國也在積極布局固態(tài)電池研究，工信部等四部委印發(fā)的《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出，加大投入研發(fā)固態(tài)電池等新型電池。隨著巨頭紛紛入局，將推動技術突破加速，產業(yè)化應用有望提前。

　　眾多行業(yè)專家都對固態(tài)電池成為下一代電池技術寄予厚望。接受采訪的業(yè)內人士指出，新能源電池的關鍵是續(xù)航能力，一旦能突破500公里或者更高，那么電動汽車的市場滲透率將明顯提高。而這也將是中國有關企業(yè)與國外競爭的焦點。

　　華金證券研究員林帆說，固態(tài)電池是國內外新能源競爭的新戰(zhàn)場。大眾汽車去年宣布大舉進入固態(tài)電池研究領域，到2030年大眾全部車型都將有電動版，將投資500億歐到電動車電池、200億歐到電動車。大眾方面表示已經在計劃下一代電動車電池，即里程超過1000公里的固態(tài)電池，并將在2025年量產。目前全球在這一技術方面的先鋒是德國、日本、美國、法國。中國緊追其后。我國的動力電池龍頭企業(yè)寧德時代在聚合物和硫化物基固態(tài)電池方向，分別開展了相關的研發(fā)工作并取得了初步進展，并在規(guī)?；a上提出了初步的工藝路線。

　　川財證券分析師馮欽遠介紹，固態(tài)電池作為鋰電池未來發(fā)展的一個方向，全球范圍內已有多家企業(yè)開始布局。2017年前三季度，全球動力電池出貨量排名前十的企業(yè)中，國內企業(yè)占據六席，暫時具備一定優(yōu)勢。

　　A股上市公司加入競爭

　　根據上市公司公開信息統(tǒng)計，A股上市公司與固態(tài)電池有關的概念股如下：

　　國軒高科：公司在投資者互動平臺表示，已在研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質。

　　鵬輝能源：計劃2－3年內推出固態(tài)電池產品。

　　珈偉股份：去年11月在上海舉辦“全球首例固態(tài)鋰電池與快充電池發(fā)布會”并計劃今年9月實現量產。華泰證券研究員孫燦介紹說，珈偉股份類固態(tài)快充鋰電池，充電僅需5分40秒。這種鋰離子電池采用了納米技術，儲能很強大，壽命最長可以做到100年，能實現2萬次的充放電循環(huán)，在快速充電、安全性、壽命時間等方面都有著獨特的優(yōu)勢。

　　橫店東磁：將組織研發(fā)固態(tài)電池，旗下三元動力電池去年8月份試生產。

　　贛鋒鋰業(yè)：計劃以不超過2．5億元投資建設第一代固態(tài)電池鋰電池研發(fā)中試生產線。

　　雄韜股份：加大投入對固態(tài)電池及新型動力鋰電池和電池系統(tǒng)產品的研發(fā)。