超低溫與低溫都會導(dǎo)致鋰離子動力電池的活性大大降低，動力電池會表現(xiàn)出工況極不穩(wěn)定，放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時(shí)間明顯延長。

為了解決動力電池的這一技術(shù)難題，我國科研機(jī)構(gòu)成功的研制出一種能夠有效解決這一問題的技術(shù)。使得鋰離子電池技術(shù)能夠自加熱，該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度，零下30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)能使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動力電池的正常應(yīng)用。對于這一技術(shù)計(jì)劃，在2017年完成搭載全氣候電池和低溫增焓冷暖空調(diào)的新能源大客車、豪華中巴車和轎車原理樣車的研制；2018年春節(jié)前，完成全氣候新能源汽車在高寒地區(qū)(東北漠河或內(nèi)蒙古等)的驗(yàn)證試驗(yàn)；預(yù)計(jì)至2020年共完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并獲得產(chǎn)品公告并投入試驗(yàn)示范應(yīng)用。同時(shí)，將以新能源汽車為基礎(chǔ)和主線，重點(diǎn)攻關(guān)智能新能源汽車的研制和示范。

當(dāng)然最關(guān)鍵的是，這項(xiàng)技術(shù)將被用作于2022年的冬季奧運(yùn)會新能源汽車中，有效助力冬季奧運(yùn)會，并向全球展示中國的動力電池技術(shù)。