與傳統(tǒng)燃油車相比，我國新能源車與國際上的技術(shù)差距要小一點(diǎn)，這恰恰是發(fā)展的一個(gè)機(jī)會(huì)，但是真正走出去的新能源汽車卻很少，這不僅與現(xiàn)階段我國的造車技術(shù)水平相關(guān)，也和中國企業(yè)對(duì)世界市場(chǎng)的理解和認(rèn)知相關(guān)。三星的召回事件已經(jīng)造成上百億美元的損失，這還是在相對(duì)成熟的手機(jī)電池領(lǐng)域。而車用動(dòng)力電池無論在生產(chǎn)還是運(yùn)輸?shù)倪^程中，因?yàn)橘|(zhì)量問題都可能造成人員的傷亡，這就要求電動(dòng)汽車電池企業(yè)把質(zhì)量和安全保障放在重中之重的地位。國際上有類心ECER100(關(guān)于結(jié)構(gòu)和功能安全方面的特殊要求對(duì)電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定)的電動(dòng)汽車的認(rèn)證，而國內(nèi)的車企先要存活下去。事實(shí)上，只有加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量安全環(huán)節(jié)的把控，規(guī)范相關(guān)零部件的生產(chǎn)，嚴(yán)格控制好產(chǎn)品品質(zhì)，中國車企才有可能追上國外的步伐。老牌國際車企追求的是品質(zhì)穩(wěn)中求勝，而我們國內(nèi)企業(yè)都追求快速發(fā)展壯大，往往會(huì)減少在過程的把控能力。

作為傳統(tǒng)燃油車的質(zhì)量體系和標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)積累上百年的時(shí)間去建立和完善，新能源汽車也同樣需要長(zhǎng)時(shí)間的積累過程。在國家利好政策的引導(dǎo)下，車企的在技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)方向確立方面，同樣需要時(shí)間去逐步的積累和沉淀，從而建立起完善的電動(dòng)汽車的質(zhì)量安全體系，慢慢去給市場(chǎng)和客戶不斷增加信心，讓老百姓真正認(rèn)可新產(chǎn)品。這是需要我們車企拿工匠的精神和踏踏實(shí)實(shí)的做事的態(tài)度才可以，同時(shí)傳統(tǒng)車企的一些造車經(jīng)驗(yàn)，同樣可以應(yīng)用到新型的電動(dòng)汽車投制造過程。

新能源的發(fā)展需要通過市場(chǎng)的選擇，像國外的車如果出現(xiàn)問題就召回，違反規(guī)則就處罰，國家執(zhí)行強(qiáng)有力的保障規(guī)則之后，市場(chǎng)的常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)才會(huì)慢慢顯露，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展才是正向的。長(zhǎng)此以往，優(yōu)秀的新能源汽車就會(huì)浮現(xiàn)出來，劣質(zhì)的就會(huì)遭到淘汰。單靠擁抱高尚的情懷和精神去做產(chǎn)品，只是美好愿景的開始，最終把電動(dòng)汽車這個(gè)新興行業(yè)做好，依靠的強(qiáng)大的工業(yè)體系與國家的正向引導(dǎo)才可能引向健康發(fā)展的道路。