近日，多家海外媒體紛紛曝光稱，美國電動汽車及能源公司特斯拉計劃在中國境內(nèi)選址建設(shè)除上海以外的第二座超級工廠，全力推動旗下最具性價比車型Model3國產(chǎn)化。

Model3是特斯拉ModelX系列的新品，早在2016年4月便在美國市場正式發(fā)布，基礎(chǔ)售價僅為35000美元。2017年7月，特斯拉正式交付首批30輛Model3，隨后，該車型的交付市場擴大到加拿大及歐洲、亞洲市場。2018年6月，特斯拉對Model3車型進行了升級，進一步提升了駕駛舒適度，同時升級了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級了后座的配置。

有消息顯示，除了努力開設(shè)第二家超級工廠，特斯拉還希望能夠在中國找到一家新的電池供應(yīng)商。彭博社周一援引知情人士消息稱，特斯拉目前正在與多家中國鋰電池生廠商接洽，而其中便有中國新能源電池行業(yè)龍頭企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司。

寧德時代成立于2011年，從事鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包等多種類型電池研發(fā)和生產(chǎn)。雖然寧德時代成立時間不長，但其已經(jīng)成為中國新能源電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，與多家全球知名汽車制造商進行了深度合作。

目前，特斯拉在美國的超級工廠主要是由松下供應(yīng)車載鋰電池，但特斯拉認為松下似乎不太可能支持特斯拉另一家超級工廠的正常供貨。一旦特斯拉中國超級工廠建設(shè)完成，那便意味著特斯拉擁有了另一條Model3的生產(chǎn)線，并有望在2019年年底正式投入生產(chǎn)。屆時，是否能夠擁有穩(wěn)定的零部件供應(yīng)將成為國產(chǎn)特斯拉所需突破的瓶頸之一。早前有報道稱，特斯拉美國超級工廠產(chǎn)量有所下滑的一部分原因，可以歸咎于松下無法跟上特斯拉生產(chǎn)加速的腳步，松下汽車業(yè)務(wù)主管伊藤義夫(YoshioIto)也公開承認，“Model3生產(chǎn)的瓶頸一直是我們電池的供貨不足?！?br/>
擁有強大的電池合作伙伴是特斯拉在中國擴張計劃的必要條件，為了在競爭激烈的中國新能源汽車市場上占據(jù)一席之地，特斯拉必須推出價格適中、符合中國消費者審美、在質(zhì)量上不打折扣的純電動汽車。而對寧德時代來說，贏得特斯拉這種知名公司的訂單將有助于提升公司形象，躋身全球新近崛起的電池制造商。

此前還有報道稱，特斯拉已與中國天津力神電池公司簽署初步協(xié)議，為其上海工廠供應(yīng)電池，但后來特斯拉發(fā)言人澄清說報道不實，稱公司曾經(jīng)收到過力神的報價，但之后沒有進展，特斯拉更沒有與他們簽署任何協(xié)議，這一傳聞便也不了了之。