汽車(chē)誕生至今100多年時(shí)間，燃油汽車(chē)作為世界的主流汽車(chē)在發(fā)展。近十年以來(lái)，由于環(huán)境變化，汽車(chē)朝著燃油、純電動(dòng)、燃料電池三大方向發(fā)展，而純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)目前僅屬于“小眾”群體。但是阻擋不了它們?cè)谖磥?lái)可能代替汽油車(chē)的可能，那到底純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池類汽車(chē)，哪一個(gè)才屬于真正的新能源汽車(chē)？哪一個(gè)才成為未來(lái)的主流？

純電動(dòng)汽車(chē)號(hào)稱所謂的新能源汽車(chē)，其實(shí)在主流專家媒體人士中，產(chǎn)生很大的爭(zhēng)議。純電動(dòng)汽車(chē)的能源本質(zhì)上來(lái)自于火力發(fā)電、水力發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電，而截止2018年7月為止，中國(guó)的火力發(fā)電占比達(dá)74%，毫不夸張地說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的能源來(lái)自于傳統(tǒng)燃煤的火力發(fā)電。

追根溯源分析得出，純電動(dòng)汽車(chē)的電能不算新能源，而且亦不環(huán)保（嚴(yán)謹(jǐn)而言：國(guó)內(nèi)7成電能產(chǎn)生過(guò)程并不環(huán)保）。除此之外，純電動(dòng)汽車(chē)的電池也是最大的污染物，汽車(chē)行業(yè)專家表示，如果純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量占比超出汽車(chē)總保有量的10%以上，按照目前未完善的電池回收制度，電池污染問(wèn)題將可能出現(xiàn)不可控的局面，到時(shí)汽車(chē)電池污染比目前燃油車(chē)污染更為嚴(yán)重，相信這樣的后果是大家不想看見(jiàn)的。

反觀日本主推的燃料電池，以氫燃料電池為主的新能源汽車(chē)，在日本當(dāng)?shù)孬@得非常大的認(rèn)可及推廣。今年兩會(huì)期間，氫燃料電池也作為汽車(chē)行業(yè)主推的新能源汽車(chē)，也被很多代表提及。因?yàn)闅淙剂想姵赝耆紵筠D(zhuǎn)化為水和二氧化碳，排放的氣體不屬于污染物，因此被大家所接受。

如果按照排放的廢氣作為參考標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)汽車(chē)不排放廢氣，但是會(huì)間接產(chǎn)生廢氣，而氫燃料屬于可再生能源，且氫燃料汽車(chē)排放的氣體為無(wú)害氣體。整體來(lái)說(shuō)，氫燃料汽車(chē)才是最環(huán)保的新能源汽車(chē)。大家同意這種說(shuō)法嗎？歡迎大家討論。