隨著國家以后對(duì)于普通燃油車的限制，新能源車將越來越接近國人的生活。但是大家都知道，目前國內(nèi)的新能源汽車普遍是發(fā)展純電力驅(qū)動(dòng)的方式，包括先驅(qū)比亞迪，和國內(nèi)眾多車企業(yè)也都是采用這一模式。但是在日本國內(nèi)確在推行另外一種新能源技術(shù)，就是燃料電池驅(qū)動(dòng)，采用液態(tài)氫氣的燃燒，給車提供動(dòng)力。當(dāng)然基本也是零排放了。

為什么他們采用難度更大的氫氣燃料電池了而不是純電力驅(qū)動(dòng)。小編分析個(gè)中原因真的有點(diǎn)可怕。

盡管目前的電池技術(shù)取得的長(zhǎng)足的發(fā)展，但是電動(dòng)汽車很可能只是一種過渡化的產(chǎn)品。因?yàn)殡妱?dòng)汽車必須充電。而發(fā)電依然會(huì)造成污染和資源的消耗。排放溫室氣體。電動(dòng)汽車的電池如果得不到安全可靠的后期處理，很可能對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。而日本推崇的燃料電池將不存在上述問題。

目前由于技術(shù)成本的原因燃料電池車量產(chǎn)的成本偏高，而日本的豐田和本田，將于2018年陸續(xù)推出搭載燃料電池的新能源汽車。而隨著燃料電池汽車技術(shù)不斷成熟，成本的下降。燃料電池汽車將成為真正意義上的清潔環(huán)保汽車。歐美和日本已經(jīng)紛紛加入這一行列的競(jìng)爭(zhēng)。

看來國內(nèi)的純電動(dòng)汽車短期內(nèi)可以迅速普及和利用，但是短板也非常明顯。面對(duì)這一問題。國內(nèi)車企還是要高瞻遠(yuǎn)矚才行。要不競(jìng)爭(zhēng)力難免又要被國外技術(shù)侵蝕了。