即便價(jià)格普遍高過了鋰離子電池，即便存在封裝、溫控等諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，但作為鋰離子電池功率特性的有效彌補(bǔ)，超級(jí)電容正在拓展著新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。

以前，微型超級(jí)電容器通常在智能三表、消費(fèi)電子和小型機(jī)械設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用。由于使用壽命長(zhǎng)、充電時(shí)間短、可顯示存電量、材料無限、低溫性能良好等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)對(duì)超級(jí)電容在新能源汽車、軌道交通、風(fēng)光發(fā)電、特種等領(lǐng)域的應(yīng)用賦予了較大期待。

發(fā)揮市場(chǎng)的力量推動(dòng)超級(jí)電容技術(shù)發(fā)展

雖然我國(guó)在超級(jí)電容器領(lǐng)域起步較晚，技術(shù)革新也面臨重重困難，但攻克它的意義卻很重大。超級(jí)電容器在技術(shù)上一旦取得突破，將對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的推動(dòng)力，并為我國(guó)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)超級(jí)電容的新能源汽車主流應(yīng)用在客車領(lǐng)域，而供應(yīng)商則來自國(guó)外超級(jí)電容巨頭Maxwell，Nesscap，Korchip，VinaTech。近年來，以朝陽立塬新能源，上海奧威，特種凱邁嘉華等為代表的超榮企業(yè)，漸漸進(jìn)入了人們的視野。

不過，受到國(guó)外技術(shù)的強(qiáng)力沖擊，國(guó)內(nèi)超級(jí)電容企業(yè)的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。早在今年1月，上海奧威即宣布，被新筑股份收購(gòu)，而名噪一時(shí)的特種凱邁嘉華，也再與外部資本溝通并購(gòu)事宜，前景并不樂觀。

國(guó)家或?qū)⒊雠_(tái)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)支持政策

近年來，我國(guó)超級(jí)電容技術(shù)得到了較大提升，并在公交和軌道交通領(lǐng)域投入了運(yùn)營(yíng)。但是，由于國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整，超級(jí)電容純電動(dòng)客車失去了純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼待遇，市場(chǎng)也受到了嚴(yán)重壓縮，使得剛剛起步的超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)受到了“重創(chuàng)”。

據(jù)電車匯了解，日前，財(cái)政部就超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了專門調(diào)研，主要了解了我國(guó)超級(jí)電容發(fā)展情況、技術(shù)水平和城市公交應(yīng)用情況，并征求了企業(yè)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的意見。市場(chǎng)分析人士稱，財(cái)政部此次的調(diào)研，或?qū)⒏淖儺?dāng)前超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃除“障礙”。