“BlueVault”儲(chǔ)能解決方案旨在確保海上平臺(tái)的電力連續(xù)供應(yīng)，同時(shí)減少二氧化碳排放，從而實(shí)現(xiàn)搭建低碳海上平臺(tái)的最終目標(biāo)。

這個(gè)儲(chǔ)能方案可以適用于純電動(dòng)及混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前西門子已收到了相關(guān)訂單，預(yù)計(jì)在今年夏天將推出第一批產(chǎn)品。西門子也非常看好儲(chǔ)能未來在海上項(xiàng)目的應(yīng)用，因此計(jì)劃在挪威建廠來開發(fā)和生產(chǎn)該儲(chǔ)能系統(tǒng)。

西門子有非常豐富的在海洋工程中應(yīng)用儲(chǔ)能系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)。

早在2013年，西門子就開發(fā)出了柴油電力混合動(dòng)力系統(tǒng)用于海洋運(yùn)輸船，大大降低了燃油消耗，減少了碳排放。

2015年，西門子和其他公司合作開發(fā)了全球第一艘純電動(dòng)船“Ampere”，并使用水力為船上的儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，真正意義上實(shí)現(xiàn)了零碳排放，節(jié)約燃料消耗成本約60%。

按照西門子的藍(lán)圖，未來采用”BlueVault“方案的海上平臺(tái)，其所需能源都將采用電力，同時(shí)配備純電動(dòng)運(yùn)維船、水下運(yùn)維機(jī)器人等，徹底擺脫化石能源，從而實(shí)現(xiàn)低碳排放目標(biāo)。

當(dāng)然，要真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還有很長的一段路要走。

思考

可再生能源發(fā)電存在不穩(wěn)定性，儲(chǔ)能是彌補(bǔ)缺陷的重要手段。上面的這項(xiàng)技術(shù)目前僅涉及海上平臺(tái)自用電和運(yùn)維，那么在未來，是否有可能拓展到與海上風(fēng)電互補(bǔ)的大容量儲(chǔ)能呢?