據(jù)了解，2018年，中國氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化大跨步，被寄予眾望的氫燃料電池汽車產(chǎn)量穩(wěn)步提升，商用車企競相布局，并在客車和專用車領(lǐng)域率先實現(xiàn)突破。

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量為1619輛，同比增長27%。其中，2018年1-11月產(chǎn)量增加平緩，12月生產(chǎn)數(shù)據(jù)達到1153輛，放量明顯，其中12月份生產(chǎn)的專用車多達876輛，預(yù)計這些車輛將在2019年實現(xiàn)銷售。

總體來看，2018年國內(nèi)產(chǎn)出的氫燃料電池車仍以客車和專用車為主，其中客車710輛，專用車909輛。

2018年我國氫燃料電池汽車各細分領(lǐng)域產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會

受補貼政策驅(qū)動，我國2018年燃料電池汽車產(chǎn)銷“翹尾效應(yīng)”明顯。燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)律與新能源汽車基本一致，在整體穩(wěn)步向上增長的同時，呈現(xiàn)出前三季度增速平緩，集中在第四季度放量的特征。

資料顯示，2018年工信部發(fā)布13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，其中，有效批次為2018年第5-13批(根據(jù)工信部文件，1-4批次作廢)，共計77款燃料電池車型(篩除重復(fù)車型)入選目錄，同比增加165%，涉及17家整車生產(chǎn)企業(yè)。

同時多元因素驅(qū)動，燃料電池汽車將主要圍繞客車、專用車型展開，兩類應(yīng)用市場有望并駕齊增。從車型來看，燃料電池客車在各地示范運營項目的帶動下產(chǎn)量增速迅猛，專用車受市場驅(qū)動影響也保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢。預(yù)計未來在不同因素驅(qū)動下，燃料電池客車和專用車增量情況有望并駕齊驅(qū)。

伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運營工作，未來產(chǎn)品下線將進一步加速?，F(xiàn)階段已有多地規(guī)劃發(fā)展燃料電池，僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規(guī)劃，到2020年燃料電池車數(shù)量將達到萬輛。