電動汽車作為一種新能源交通工具，正在表現出越來越多的優(yōu)勢。隨著電車汽車的推廣和大量動力鋰電池的退役，其健康、環(huán)境、安全隱患的累積效應成倍放大。

國網河南省電力公司打造的由多晶硅光伏發(fā)電系統(tǒng)、風力發(fā)電系統(tǒng)、退役電池儲能雙向變流器以及退役電池儲能系統(tǒng)組成的風光儲混合微電網工程，自2013年建成和聯(lián)調成功后，已經連續(xù)運行滿1年，累積發(fā)電逾4.5萬千瓦時，目前系統(tǒng)運行狀況良好。

據中國汽車技術研究中心預測，2015年前，我國退役電池累計將在4萬噸以上，按數量計已達8千萬支電芯(以20安時軟包鐵鋰電芯為準)。按照22%電池良品率計，約有1760萬支電芯可以梯次利用，退役電池梯次利用每年約可產生效益3.8億元。到2020年，累計約有9.5億安時至13.5億安時，市場效益達11億元左右。

如今電動汽車的兵馬已動，作為電動汽車的糧草之一的鋰電池國內卻還沒有回收方面相關的政策。去年發(fā)改委通過《廢棄電器電子產品處理目錄調整重點(征求意見稿)》征求意見，下一步可能是政策的立項，然后開始著手制定相關的政策。

國網河南省電力公司的風光儲混合微電網工程，對電動汽車退役動力鋰電池的安全回收與再利用有很好的借鑒意義。