新能源汽車一直以來最為人詬病的就是在于鋰電池的續(xù)航能力。一方面鋰電池的續(xù)航能力相較燃油車很短，燃油車加滿一箱油可以行駛4、5百公里，而新能源車的鋰電池，充滿一次電只能行駛300公里左右，還不能使用空調(diào)，暖風等功能。而另一方面，鋰電池電量耗盡后充電所需的時間，是燃油車加油時間的幾十倍。這樣就造成了很多不便。而現(xiàn)在鋰電池充電的瓶頸，借助AI智能技術，終于迎來重大突破。只需充電5分鐘，就能讓車行駛超過190公里。如果這樣的技術一旦商用普及，那么新能源車真的就可以媲美燃油車。

這項鋰電池的技術突破，是加拿大的一家初創(chuàng)企業(yè)GBetteries公司宣布開發(fā)成功的。這家初創(chuàng)公司是由特種航天工程師KostyaKhomutov、電氣工程師AlexTkachenko和NickSherstyuk以及首席內(nèi)容官TimSherstyuk共同創(chuàng)立的。而且公司獲得了歐洲空客以及來自硅谷天使基金的風險投資。據(jù)公司創(chuàng)始人稱，這項鋰電池快速充電技術，是通過融合AI技術來優(yōu)化充電過程實現(xiàn)的。

據(jù)介紹，目前絕大多數(shù)公司對于電池新技術的研發(fā)，大多都集中在新的化學電池或者新的電池材料上。而少有注意到如何提高現(xiàn)有鋰電池的充電技術?？墒茄芯啃碌碾姵夭牧?，不但耗資巨大，動輒花費就需要上億美元，而且還需要想辦法匹配汽車企業(yè)的充電技術，達成商業(yè)化，則更是需要數(shù)十億美元的巨額投入。而GBetteries公司的最新技術，則是結(jié)合了軟件AI算法和電路控制，并將其應用于現(xiàn)有鋰電池上。

因為就有的鋰電池充電系統(tǒng)，是依靠相當原始的恒流恒壓（CCCV）方法來充電，因此當環(huán)境條件有變化，如溫度升降等因素，都會減慢或停止充電。而GBatteries則通過設置一個AI算法管理的充電模式來控制這一點。通過AI算法控制的充電模式，可以根據(jù)電池的電量和環(huán)境的不同條件，來自適應匹配不同的“減速”和“加速”充電。這就使得在適當?shù)臈l件下充電速度更快。

因此相比現(xiàn)有的鋰電池充電技術，即使最牛的特斯拉也只能充電一小時，行駛80公里。而GBatteries的新技術卻只需充電5分鐘，就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車子行駛119英里（約192公里），充電量可達到一半，而10分鐘就能充滿整個鋰電池。而這一技術的關鍵在于運用AI算法，突破了鋰電池超快充的主要障礙：電極損壞。因為一旦出現(xiàn)電極損壞，鋰電池的預期壽命就會降低。

GBatteries公司在CES2019大會上展示了這項最新技術，并宣稱這項技術只需要通過汽車充電端口上的專利自給適配器，就可以與現(xiàn)成的鋰離子電池和現(xiàn)有的快速充電基礎設施相結(jié)合并進行集成。不過和所有的新技術一樣，GBatteries公司的這項鋰電池超級快充技術也還需要幾年的時間才能達到系統(tǒng)性的商業(yè)化應用。