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磷酸鐵鋰電池在市場占有率不斷下降的情況下能夠重新占據(jù)上風(fēng)嗎?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年01月16日  

連續(xù)三年,中國蟬聯(lián)世界上新能源汽車產(chǎn)銷第一的大國,在這背后,中國的動力電池產(chǎn)業(yè)市場表現(xiàn)也是非常出色,但是這里面同樣有喜有悲,曾經(jīng)占據(jù)動力電池市場銷量冠軍的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)退居第二,而且其市場份額仍在不斷降低。那么,隨著新能源政府補貼退坡,電動汽車市場變化,磷酸鐵鋰電池還能實現(xiàn)逆襲嗎?曾經(jīng)的市場多數(shù)派,現(xiàn)在的市場少數(shù)派能夠重新占據(jù)市場多數(shù)嗎?市場占有率不斷下降的磷酸鐵鋰電池能夠重新占據(jù)上風(fēng)嗎?


首先從動力電池市場占有率來說,目前,新能源電動汽車選用的動力電池主要有三種類型,分別是鈦酸電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,部分微型車輛使用的鉛酸電池不計算在內(nèi),其中,特斯拉等高端汽車使用的是鈦酸電池,市場占有率不高,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池牢牢占據(jù)市場上的大部分份額,其中,三元鋰電池市場占有率又高于磷酸鐵鋰電池。


其次從磷酸鐵鋰電池的性能來說。磷酸鐵鋰電池作為曾經(jīng)的市場多數(shù)派,主要是因為其安全性能較高,尤其體現(xiàn)在高溫條件下安全穩(wěn)定,可以大電流快充快放,此外還表現(xiàn)在循環(huán)使用壽命較長,無記憶效應(yīng),而且最為重要的是磷酸鐵鋰電池的造價較之三元鋰電池更低。


為什么磷酸鐵鋰電池有這么多的優(yōu)點還會被趕下市場占有率第一的寶座呢?那是因為它有一個致命的缺點:能量密度小,導(dǎo)電性差。尤其是隨著國內(nèi)新能源電動汽車行業(yè)過分追求能量密度,片面追求續(xù)航里程,導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池的市場占有率不斷下滑,終于被趕下了市場第一的寶座。


總體來說,隨著裝有三元鋰電池的車輛安全事故頻發(fā),國家財政補貼政策截止后,磷酸鐵鋰電池在市場占有率上已經(jīng)止住了下滑的趨勢,能否實現(xiàn)逆襲,占有市場大多數(shù)還需新能源電動汽車企業(yè)自行選擇。

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