新能源的崛起，使得很多的行業(yè)發(fā)生了質(zhì)的改變，就拿我們生活中常見(jiàn)電動(dòng)自行車(chē)電池作比較，之前鉛酸電池一直是電動(dòng)車(chē)的不二選擇，但是鉛酸電池大家都知道，污染較為嚴(yán)重，與現(xiàn)代人追求的綠色環(huán)保理念背道而馳，慢慢鋰電池出現(xiàn)在大家的視野里，因?yàn)殇囯姵叵啾容^而言環(huán)保能量大循環(huán)性能好大有全帶鉛酸電池的趨勢(shì)，隨之動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，逐漸應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域，但是續(xù)航里程、充電速度、安全性能，這三個(gè)因素卻成了動(dòng)力鋰電池的三個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。

　　一、續(xù)航里程短：隨著技術(shù)的不斷成熟，以鋰電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程已由當(dāng)初的不到100公里增長(zhǎng)至當(dāng)前主流的300公里左右，個(gè)別車(chē)型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油汽車(chē)的主流行駛里程500公里相比還有一定差距。這一問(wèn)題可以通過(guò)多串單體電芯來(lái)解決，但是帶來(lái)的負(fù)面問(wèn)題是體量過(guò)大，增大汽車(chē)行駛不便。

　　二、充電速度慢：相對(duì)于行駛里程短，但動(dòng)力鋰電池充電較慢是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展更大的制約。在正常速度下，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電完全充滿(mǎn)需要4～8小時(shí)。現(xiàn)在也有快速充電鋰電池，可以在1～2小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)，但其負(fù)面影響極大，壽命會(huì)驟減至原來(lái)的1/3，且電池性能會(huì)顯著下滑。燃油汽車(chē)則不存在這些問(wèn)題，加油時(shí)間不超過(guò)5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。

　　三、安全性能待完善：自鋰離子電池誕生以來(lái)，安全問(wèn)題就一直困擾消費(fèi)者。

　　相信雖然有難點(diǎn)，但是動(dòng)力鋰電池的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，因?yàn)閯?dòng)力鋰電池循環(huán)性能好，壽命長(zhǎng)綠色環(huán)保能量大，一定會(huì)成為汽車(chē)電池行業(yè)的主流。