據外媒報道，西北太平洋國家實驗室（PacificNorthwestNationalLaboratory，PNNL）研發(fā)了新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動車的續(xù)航里程數。

在一個獨立項目中，美國科羅拉多大學（UniversityofColorado）的工程師們正在研發(fā)電動車技術，確保車輛的行駛過程中使用無線充電技術。新款電池電解液可使該電池的使用壽命翻了7倍，從而使電動車的續(xù)航里程數提升2-3倍。PNNL專注于應對鋰離子電池當前的挑戰(zhàn)及技術難題。

研究人員向電解液內加入了氟基溶劑（fluorine-basedsolvent），鋰鹽（lithium-basedsalts）將變?yōu)辂}化集群（saltclusters），可在溶液內形成局部的球狀高濃度鋰鹽，防止電解質遭腐蝕，從而避免鋰晶枝的形成。

在結晶時，這類鋰鹽結晶物往往會形成晶枝或枝狀物結構，外形酷似雪花狀及霜花圖案（frostpatterns）。此外，鋰晶枝易導致電池短路，縮短其使用壽命。

該電解液新構想已在實驗室電池電芯上做過性能測試，但電芯的尺寸只有手表電池那么大。在充放電100次后，盡管傳統(tǒng)的電解液依然能維持其電池容量，但新研發(fā)的電解液卻能經受700次充放電過程，使得電池的使用壽命翻了7倍。

利用電場實現無線電能傳輸這一理念，在實際應用中被認為無法達成，因為車輛與道路間的間隙較大，其產生的電流容量極小。

研究人員設計了數組平行金屬板，每組金屬板均由底板及頂板（topplate）構成，兩者的間隙為12厘米。頂板為電量接收板，與車輛相連，而底板為電量傳送版，被固定在路面。

該設備可傳輸兆赫級電流，利用12厘米的間隙，輸送電流。