電池的發(fā)展經(jīng)過(guò)了3個(gè)階段。

1969~1990年為第一階段，主要代表是應(yīng)用于石英手表中的水銀電池（鋅汞電池）以及應(yīng)用于汽車中的鉛酸電池；1990年~2000年的第二階段和2006年至今的第三階段，分別伴隨著手機(jī)、隨身聽(tīng)的興起，以及3C產(chǎn)品和混合動(dòng)力汽車的飛速發(fā)展，這兩個(gè)階段商業(yè)化電池主要是鎳氫電池和鋰電池之爭(zhēng)。

2017年以后，電池行業(yè)將會(huì)由能量成本更低的鋰電池所主導(dǎo)，鋰電池是利用儲(chǔ)存在正極材料中的鋰離子以及電子在充電放電過(guò)程中反向移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)正常工作的，其能量成本和性能相比于傳統(tǒng)的鉛酸電池有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

如今正處于第四個(gè)商業(yè)化階段。從發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，鋰離子電池已經(jīng)成為動(dòng)力電池的主要方向，目前日本、美國(guó)、歐洲、韓國(guó)商業(yè)化的電池主要是采用鋰離子電池。韓國(guó)、日本、中國(guó)在全球鋰電池占主導(dǎo)地位，排序是韓國(guó)第一、日本第二，中國(guó)第三。

目前，新能源汽車的電池正極材料主要有三種：錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP）以及三元材料（鎳鈷錳NMC、鎳鈷鋁NCA）。鈷作為鋰離子電池正極材料的重要成分被廣泛用于鋰電池中。

從上圖可以看出，目前市場(chǎng)上動(dòng)力鋰電池的正極材料主要組成部分還是錳酸鋰，占比約為60%；磷酸鐵鋰占比約10%；三元材料占30%，其中NCA占比約為20%，NMC占的比例約為10%。

技術(shù)上看，上述三種正極材料都有其優(yōu)劣勢(shì)，學(xué)術(shù)與實(shí)業(yè)界更重視鋰電池材料高能量，高穩(wěn)定性和高安全性的發(fā)展趨勢(shì)。綜合考慮，NMC、NCA等三元材料，具有能源密度高、循環(huán)次數(shù)較多等優(yōu)勢(shì)，獲得了越來(lái)越多的重視，有望成為未來(lái)鋰電池材料的發(fā)展趨勢(shì)。