2018年是動力電池行業(yè)血雨腥風、大清洗的一年。

客車市場低迷，物流車市場一片狼藉，乘用車市場門檻高……嚴峻行業(yè)形勢之下，一大批動力電池企業(yè)面臨經營危機，有些為了活下去不得不調轉船頭，有些沒辦法與曾經的合作伙伴撕破臉皮、對簿公堂。臨近歲末，XXX還活著嗎？竟然成為行業(yè)里流傳頻率最高的一句話。

好在越是困境，越能激發(fā)一些“心存遠方、倔勁十足”的企業(yè)斗志，他們不但沒有被壓垮，反而逆流而上，為國內動力電池發(fā)展篇章留下珍貴剪影。桑頓新能源科技有限公司(下稱“桑頓新能源”)就是動力電池時代值得稱贊的“弄潮兒”。

桑頓新能源成立于2011年，是桑德集團旗下專業(yè)提供鋰電能源研發(fā)及生產解決方案的鋰電創(chuàng)新領先型企業(yè)。公司致力于新能源電池系統(tǒng)、動力電池創(chuàng)新平臺等研究與生產，業(yè)務以正極材料、單體電芯、電池系統(tǒng)集成(PACK)、儲能技術為核心，產品廣泛應用于純電動乘用車、純電動專用車、智能電網、風光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等領域。

多年來，依托桑德集團強大的背景資源，力爭打造出完善生態(tài)鏈，以“開放、共享、共贏”戰(zhàn)略與合作伙伴一起實現產業(yè)集群式發(fā)展，桑頓新能源不斷沉淀產品技術，在快速變化的行業(yè)環(huán)境中一步一個腳印，取得了“靚麗”成績單。

數據顯示，今年10月動力電池裝機總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約5.17GWh，占整體的87%，桑頓新能源位于排行榜第10位。同時，桑頓新能源也位于2018年1-10月國內動力電池裝機量TOP20行列。

除動力電池裝機量“榜上有名”外，桑頓新能源還在對電池性能影響最為關鍵的正極材料領域收獲頗豐。數據顯示，2017年包括桑頓新能源在內的銷售量排名前十的三元材料企業(yè)合計達6.43萬噸，占整體的74.68%。今年以來，三元材料行業(yè)集中度進一步提高，桑頓新能源在三元材料領域穩(wěn)居前列。

雖比高飛雁，猶未及青云。對于桑頓新能源而言，目前的成績還沒有達到理想的高度，公司仍然在不斷提高技術研發(fā)實力、加碼產能布局，向動力電池軟包龍頭地位發(fā)起進攻。

今年7月，桑頓新能源三期鋰電池實現投產，且260wh/kg三元軟包電芯實現量產。

桑頓新能源鋰電池三期項目年產能5GWh，引進鋰離子動力電池正負極制片、裝配、檢測及倉儲/運輸和物流等智能制造核心技術裝備。作為量產260wh/kg電芯產品平臺，該三期工廠表現出“先進性、智能化、國產化”三大明顯特點。隨著鋰電池三期的投產，公司已經具備年產9GWh的能力，實現發(fā)展上的重大跨越。

桑德集團、桑頓新能源董事長文一波表示，動力電池行業(yè)競爭激烈、市場高度集中是必然趨勢，只是目前談行業(yè)格局已定還為時過早，公司正在為2020年以后的無補貼市場做準備。

產品規(guī)劃方面，公司2019年將推出300wh/kg、2020年350wh/kg的產品，全固態(tài)電池、鋰硫電池的研發(fā)已經進入原型級研究。針對儲能領域，提供磷酸鐵鋰電池；針對動力電池領域，產品規(guī)劃是三元電池、全固態(tài)電池、鋰硫電池。

降成本方面，桑頓新能源正通過技術進步與生產管理、提高產線自動化程度、實現規(guī)模化生產等多方面途徑來實現成本的降低。公司致力于同步實現電芯產品的技術指標與經濟指標。

產業(yè)布局方面，“電池技術、電池生產、電池回收”屬于不可分割的三個環(huán)節(jié)。針對電池回收，桑頓背靠環(huán)保領域優(yōu)勢，不需要額外的時間和精力，已經初步完成電池原材料回收方面的布局。公司不僅回收鋰鈷鎳等金屬，還將回收對環(huán)境造成污染的石墨。

隨著新能源汽車投放數量的增多，專業(yè)性更強的新能源汽車維護出現很多問題。目前一線車企很重視維修保養(yǎng)及回收渠道的建立，桑頓新能源與車企展開了深度合作。