12月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）媒體吹風(fēng)會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行介紹。

在車(chē)用燃料電池領(lǐng)域，歐陽(yáng)明高表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)的鉑載量和豐田的技術(shù)水平相當(dāng)，約為0．2g／kw。但在氫燃料電池的催化劑、膜電極、空壓機(jī)和儲(chǔ)氫瓶等方面，仍需與國(guó)外先進(jìn)水平有差距，亟待技術(shù)水平突破和成本降低。

值得一提的是，不久前，美國(guó)《科學(xué)》雜志曾發(fā)表文章指出，燃料電池催化劑鉑用量可減少75％，并仍保持全部金屬供應(yīng)電化學(xué)反應(yīng)的活性和穩(wěn)定性。

“新催化劑僅需要超低量的鉑，其用量類(lèi)似于現(xiàn)有汽車(chē)催化轉(zhuǎn)化器中使用的鉑量，可以幫助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到燃料電池車(chē)輛的過(guò)渡，而不會(huì)破壞鉑金的供應(yīng)鏈和市場(chǎng)?！毕嚓P(guān)研究人員表示。

來(lái)源:OFweek氫能網(wǎng)