今早，出門之前，看著手機電量還剩下40%，想著怎么也夠到公司的了，結(jié)果剛剛出門五分鐘，冰涼的手機電量已經(jīng)掉到了20%，嚇得我趕緊把它塞到了羽絨服內(nèi)側(cè)的口袋中為它保暖。

想必在北方的朋友們也遇到過相同的問題吧？沒錯，寒冷的氣溫就是電量的最大敵人。手機還好，至少我們能用體溫溫暖它，但是電動車這個龐然大物我們就溫暖不了了。

前幾天，網(wǎng)絡(luò)上就曝出了一則新聞，有車主反應(yīng)蔚來ES8的冬日續(xù)航里程還不到150km，跟它的最大續(xù)航里程355km相差甚遠。另外，前幾天碰到的滴滴司機也跟我吐槽了這一點，剛剛充了2小時電，跑了不到半小時，又要回去補電了，這一路還都不敢開空調(diào)，可謂是跑路30分鐘，充電兩小時啊...所以，到了冬天，幾乎所有的電動車都會面臨續(xù)航縮水。以后如果路上你看到了一臺車，司機在車里捂得嚴嚴實實還在瑟瑟發(fā)抖，你就可以斷定了，他開的絕對是電動車！

但是，冬天已經(jīng)來了，電動車也已經(jīng)買了，有沒有什么辦法能讓冬天對續(xù)航里程的傷害少一些呢？

首先，在停車時我們要選擇一個好位置，如果把電動車停到室外一夜，那感覺就像是我們在外面凍了一宿一樣，汽車的電池會受到很大的影響。所以，如果大家有條件，還是把車子放到地下停車庫會更好些，溫度會比室外更高。

另外，在路上行駛的過程中，大家也要盡量避免急加速和急剎車，跟汽油車是一個道理，激烈駕駛會對電量造成影響，加快電量的降低，所以，一定要養(yǎng)成良好的駕駛習慣。

冬天電動車的充電也會比較講究，如果咱們充電在室外，天氣又非常寒冷，那咱們出門前，最好先給電動車插上插頭，先小功率給電池加熱，以免損傷電池壽命，大概十分鐘后將功率逐步提升起來。如果，是地下車庫的話就方便多了，到家就把插頭插上就行了。

但是，在充電時需要注意一點，就是不要過度充電。很多司機會認為，既然冬天耗電快，那就充久一點，但這樣做會不僅沒用，還會對電池造成損傷。正確的做法是，電量充滿后，就停止充電。如果覺得麻煩，可以進入車輛的充電管理系統(tǒng)，把限充調(diào)節(jié)到80%，這樣充一夜也不會有什么麻煩。

除了過度充電外，過度放電也會對電池造成損傷，如果條件允許那最好做到隨用隨充，不要讓電量過低。

隨著限號、限行等政策越來越多，許多消費者都會選擇電動車，雖然一年里三個季節(jié)中電動車在日常通勤中都很方便，但到了冬天就要面對續(xù)航縮減這個嚴峻的問題。

由于電動車都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池的原因，所以溫度影響是客觀事實，除非在技術(shù)上有更新的突破，不然是很難解決續(xù)航縮減的問題的，以上這些用車注意事項，雖然沒辦法徹底解決續(xù)航問題，但都會有一定的幫助，所以各位電動車主們只能自己多費點心了。