作為全新類(lèi)別的汽車(chē)定位，新能源汽車(chē)近幾年在車(chē)市賺足了消費(fèi)者的目光，縱使目前市面上新能源汽車(chē)的款式、品牌五花八門(mén)，但事實(shí)上作為新能源汽車(chē)之一的純電動(dòng)汽車(chē)一直擁有很多的“槽點(diǎn)”，里程焦慮便是卡在純電動(dòng)汽車(chē)之上最重要的一點(diǎn)。

相信很多消費(fèi)者都曾有過(guò)這樣的體驗(yàn)，購(gòu)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售所介紹的綜合工況下最大續(xù)航的里程，要和純電動(dòng)汽車(chē)本身上路使用之后的駕駛路程存在一段差距，并且駕駛速度越高，差距越明顯。

但比起上路行駛過(guò)程中的里程焦慮問(wèn)題，最讓消費(fèi)者“哭笑不得”的還是純電動(dòng)汽車(chē)在堵車(chē)的過(guò)程中將電能消耗殆盡，都知道堵車(chē)是目前國(guó)內(nèi)城市發(fā)展過(guò)快的一個(gè)大背景，針對(duì)這種狀況，車(chē)主只能選擇“排隊(duì)”，但目前有不少純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主出面反應(yīng)自家車(chē)竟然在堵車(chē)的過(guò)程中沒(méi)電，這也確實(shí)成為了很多網(wǎng)友熱議的話題，畢竟堵車(chē)堵到?jīng)]電的新能源汽車(chē)到底有沒(méi)有發(fā)展未來(lái)？

針對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀，消費(fèi)者不能一概而論，畢竟目前市面上有很多的車(chē)企所生產(chǎn)的新能源純電動(dòng)汽車(chē)電池容量還算不錯(cuò)，并且持久度也還可以，所以針對(duì)平常的堵車(chē)問(wèn)題還不至于沒(méi)電，同樣除去新能源汽車(chē)本身的電池容量和持久度，更重要的是后期配套設(shè)施。

作為新能源汽車(chē)之中的代表車(chē)型，純電動(dòng)汽車(chē)所依據(jù)的全部動(dòng)力都來(lái)源于電力供給，也正是基于這樣的條件和背景，充電樁的建設(shè)也顯得格外重要，所以未來(lái)如果想要保障新能源汽車(chē)的電力運(yùn)行，單靠汽車(chē)本身的電池容量是不能解決的，全線定位的充電設(shè)備如果配套齊全，那新能源汽車(chē)的動(dòng)能絕對(duì)是可以保障的。

綜合來(lái)看，盡管目前的新能源汽車(chē)還有很大的發(fā)展前景，在相關(guān)的技術(shù)方面也并不完美，但隨著其電池容量以及密度的提高，相應(yīng)汽車(chē)本身的續(xù)航里程便會(huì)增長(zhǎng)，外加充電樁、快速充電站的系統(tǒng)配套完善，新能源汽車(chē)還是很有發(fā)展前景的，并且與之搭配的里程焦慮問(wèn)題也會(huì)得到解決。