隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人類賴以生存的地球環(huán)境也逐步惡化，作為重要污染源的汽車尾氣則成為了空氣污染的頭號敵人。自從節(jié)能環(huán)保，綠色出行的口號被全球響應(yīng)后，越來越多的新能源車如雨后春筍般急速誕生，從燃油摩托車到2輪電動車，從燃油汽車到電動汽車，電動大巴，再到超重量級的載重貨車，無一例外都在積極做著變革。

然而人類付出了這么多，結(jié)果卻并不理想，關(guān)于電動汽車的核心部件———動力電池卻一直飽受詬病和質(zhì)疑。從各種酸鐵鋰電池到鋰離子電池，續(xù)航能力始終存在缺陷，尤其是在氣溫寒冷的冬天，電動車?yán)m(xù)航能力不足的弊端更加凸顯。

目前市場上90%左右的電動車使用的都是鋰離子電池，而它最大的弊端就是在低溫環(huán)境下的性能太差，在北方嚴(yán)寒地區(qū)的低溫條件下，很難達(dá)到人們的出行需求，這也是導(dǎo)致很多人對電動車抗拒的最直接原因。

最近，一則關(guān)于電動黑科技的信息似乎讓觀望的人們看到了電動車新的希望。一直擅長“黑科技”的本田技研透漏，其在電動黑科技取得了巨大的進(jìn)展，理論上能將目前電動汽車的續(xù)航里程提升10倍左右，如果實踐成功，那么這個重大利好絕對會為新能源車帶來又一個春天。

本田研究所首席科學(xué)家ChristopherBrooks博士表示，“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學(xué)物質(zhì)，它的能量密度非常之大，是現(xiàn)有鋰電池的10倍，并且不會電池溫度過熱而造成安全隱患，而環(huán)保方面獲取氟離子電池的原料對環(huán)境的影響，也要比目前的鋰離子電池小得多?！?/p>

從電動車問世至今，電池技術(shù)可謂五花八門，無論是石墨烯電池、固態(tài)電池、氫燃料電池，還是本田這回宣布的氟離子電池，想要將把它們順利量產(chǎn)至民用，勢必還需要很長的路要走，因為制造工藝與成本控制都是制約能否可以民用的關(guān)鍵因素。

本田技研新推出的氟離子電池并沒有透漏具體的上市時間，但是氟離子電池?zé)o疑為電動車提供了全新的電池組解決方案，期待全新的氟離子電池技術(shù)能盡早解決電池成本高，續(xù)航弱、充電久、壽命低的大難題，為電動車的持續(xù)發(fā)展提供更有力的保障。假如能克服續(xù)航不足的缺點，即使冬天充一次電也能隨隨便便1000+公里，您會考慮使用電動車嗎？發(fā)表您的評論吧！