目前，純電動汽車市場指導價高確實是生產(chǎn)成本很高。在純電動汽車上產(chǎn)的成本中，有超過一半的成本是在電池上。純電動汽車動力電池而言的話目前多是采用鋰離子類型的電池。需要保證碰撞后的安全性，整體下來成本會更高。按照相關的資料來說的話，目前動力電池的電芯1kwh成本大約在1500元左右，根據(jù)現(xiàn)在主流的電動汽車的電池容量和容積來說，基本上電量是在40~60度之間，算下來的電池成本就是6萬~9萬，在加上車輛的外殼以及車輛的智能溫控系統(tǒng)，電池成本就更高。

而成本價自然是要計入車輛售價的，所以車價也會顯得很高，如果目前電池成本下降的空間還很大，如果電池成本降下來，電動汽車的售價自然就能降低很多。目前國家補貼的就是這一部分給汽車生產(chǎn)企業(yè)。而隨著這幾年的發(fā)展，成本一直在下降，國家補貼也在退坡。到2020年就完全退出了。

但是目前電池成本下降的空間還很大，如果電池成本降下來，電動汽車的售價自然就能降低很多。除此之外，電動汽車與燃油車相比，在智能化領域優(yōu)勢更為明顯，更多全新設計的車型也為電動車提供了更好的智能化載體和平臺。在技術進步與成本降低的推動下，新能源汽車也將進一步獲得市場認可。

如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優(yōu)勢的。