前言：“盡管金屬制造電動汽車動力電池的需求快速增長”，但過剩的現(xiàn)貨價格仍將承壓。而現(xiàn)貨價格的疲軟所帶來的影響對于像Albemarle和Livent這樣的主要鋰生產(chǎn)商來說將是最小的。

穆迪投資者服務公司(Moody'sInvestorsService)高級信貸官約瑟夫？普林西奧塔(JosephPrinciotta)在報告中表示，鋰市場將出現(xiàn)盈余，尤其是在2020年至2022年，屆時預計新礦和轉換型初創(chuàng)企業(yè)將大量出現(xiàn)在市場上。

他說，這種失衡將會發(fā)生“即使存在新供應的障礙，并假設將產(chǎn)能削減30%-40%”的情況下。

“盡管金屬制造電動汽車動力電池的需求快速增長”，但過剩的現(xiàn)貨價格仍將承壓。

現(xiàn)貨價格的疲軟所帶來的影響對于像Albemarle和Livent這樣的主要鋰生產(chǎn)商來說將是最小的。他說，這些公司主要依靠具有最低價格和其他保護性條款的長期合同來保持利潤。