2017年新能源補(bǔ)貼政策將補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，加上國(guó)家規(guī)劃技術(shù)路線圖對(duì)電池能量密度提出了較高的要求，導(dǎo)致春節(jié)后出現(xiàn)了三元材料備受追捧，磷酸鐵鋰材料開年遇冷的發(fā)展情況。

但是，筆者認(rèn)為不管是從經(jīng)濟(jì)性、安全性以及適用性等角度而言，磷酸鐵鋰材料依然是未來(lái)中國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展歷程的良好選擇。

春節(jié)后鋰電行業(yè)開始復(fù)工，公司組織團(tuán)隊(duì)在拜訪下游電池企業(yè)客戶時(shí)了解到，動(dòng)力電池企業(yè)基本在年前就已經(jīng)按照新補(bǔ)貼政策要求布局了三元電池生產(chǎn)線，整裝待發(fā)準(zhǔn)備大規(guī)模批量生產(chǎn)。

然而，由于國(guó)內(nèi)鈷、鎳等三元材料前驅(qū)體嚴(yán)重依賴進(jìn)口，剛果金政府禁止鈷礦出口和菲律賓政府因環(huán)保問(wèn)題大規(guī)模關(guān)停鎳礦，導(dǎo)致節(jié)后國(guó)內(nèi)鈷鎳礦供應(yīng)緊缺進(jìn)而刺激鈷鎳原材料價(jià)格暴漲，三元材料價(jià)格也水漲船高且極度缺貨，導(dǎo)致電池企業(yè)不得不放慢節(jié)奏保持觀望態(tài)度。

可以預(yù)見，三元材料的鎳、鈷原材料的匱乏后期會(huì)導(dǎo)致價(jià)格急劇提高，即便回收利用也遠(yuǎn)不足其增量，勢(shì)必造成三元材料價(jià)格持續(xù)翻翻，導(dǎo)致三元電池高不可攀。相比之下，鐵鋰材料中的鐵、磷儲(chǔ)備豐富，價(jià)格低廉。因此盡管三元材料的市場(chǎng)份額在不斷提升，但磷酸鐵鋰材料卻能取得更好的遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)效益。

目前，電池企業(yè)已經(jīng)感受到三元材料漲價(jià)帶來(lái)的壓力，而退坡后的補(bǔ)貼金額卻不能完全彌補(bǔ)電池成本上漲，這勢(shì)必會(huì)對(duì)新能源汽車推廣產(chǎn)生極大的壓力。因此，鈷鎳和三元材料價(jià)格若一味高漲下去，乘用車、輕度混動(dòng)等車型或許會(huì)重新選擇價(jià)格低廉、安全、壽命長(zhǎng)的磷酸鐵鋰材料。

事實(shí)上，三元材料與磷酸鐵鋰材料并不沖突，有交集但市場(chǎng)都同時(shí)增長(zhǎng)發(fā)展：在電動(dòng)乘用車、物流車、輕度混動(dòng)轎車方面三元電池占優(yōu)勢(shì)，而電動(dòng)大巴、儲(chǔ)能領(lǐng)域則磷酸鐵鋰更有優(yōu)勢(shì)。另一方面，公司與客戶在高倍率電池方面加大研發(fā)，成果顯著，進(jìn)而快充得益實(shí)現(xiàn)，10分鐘即可充到90%容量；后期隨著充電站的普及與完善，鐵鋰電池續(xù)航300公里的相對(duì)短板有快充得益彌補(bǔ)，鐵鋰電池的應(yīng)用將極大提高與快速普及應(yīng)用。

因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，斯特蘭依然堅(jiān)持堅(jiān)信磷酸鐵鋰材料是動(dòng)力電池后期發(fā)展的首選！