據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)AKASOL公司將于今年秋天開(kāi)始為梅賽德斯－奔馳電動(dòng)公交車eCitaro生產(chǎn)第一代電池系統(tǒng)AKASYSTEMOEM。此外，AKASOL公司還與戴姆勒巴士公司(DaimlerBuses)緊密合作，開(kāi)始研發(fā)第二代鋰離子電池系統(tǒng)。到2020年，此類向上兼容的電池系統(tǒng)，能量提供將增加35％，并且還可改善電動(dòng)車輛的續(xù)航里程。

目前，eCitaro的每個(gè)電池組的存儲(chǔ)容量為25千瓦時(shí)，第二代電池系統(tǒng)的每個(gè)電池組將可以存儲(chǔ)33千瓦時(shí)，意味著每輛車在保持同樣的結(jié)構(gòu)空間、重量以及向上兼容性的同時(shí)，電池容量可增加35％，從243千瓦時(shí)增至330千瓦時(shí)。

一切都得益于AKASOL為客戶提供靈活的系統(tǒng)架構(gòu)。據(jù)戴姆勒巴士公司所說(shuō)，此項(xiàng)技術(shù)飛躍，結(jié)合其他因素，將有助于將車輛的續(xù)航里程增加至大約200公里，理想情況下可達(dá)250公里。

AKASOL公司首席執(zhí)行官SvenSchulz表示，除了改進(jìn)電池組之外，電池管理系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)等也進(jìn)行了細(xì)微優(yōu)化，將有助于改進(jìn)第二代電池系統(tǒng)。

兩代鋰離子電池系統(tǒng)都可快速充電(充電最高功率為300kW)，并且可為空調(diào)和電氣系統(tǒng)等其他設(shè)備供電。此外，兩代鋰離子電池系統(tǒng)能保持堅(jiān)固性和耐用性的關(guān)鍵性因素是AKASOL采用了水冷卻法制造電池系統(tǒng)，可確保電池在25攝氏度時(shí)穩(wěn)定回火，電動(dòng)公交車可在所有氣候條件下運(yùn)行。該高性能電池部分安裝于車頂，部分安裝于車輛尾部。

多年來(lái)，AKASOL一直致力于為電動(dòng)和混合動(dòng)力公交車研發(fā)和提供各種電力系統(tǒng)，使用AKASOL電池技術(shù)的公交車在倫敦、柏林、科隆和布倫瑞克等城市進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)。