我們一直抱怨電池技術或者說鋰電池沒有突破，可是你有考慮過鋰元素的感受嗎?

當然，這是一句小玩笑，這里我們就談談鋰原料的問題。

最近一段時間來，特斯拉推出了PowerWall的家用電池系統(tǒng)和商用的電池系統(tǒng)Powerpack，外界昵稱“超級充電寶”。其中PowerWall的高配版(3500美元)可以儲存10度電。臺媒稱，目前訂單總額已達8億美元?！把奂t”的奔馳(克萊斯勒)也宣布將拿出儲能20度的產(chǎn)品來競爭。

此外，內華達州還正在興建世界最大的超級電池工廠Gigafactory，主要生產(chǎn)鋰電，松下已經(jīng)確定將投人投錢。

于是，產(chǎn)業(yè)界開始擔心，Gigafactory產(chǎn)能全開，再加上其他廠商卯足勁，鋰原料夠不夠啊?

不妨從數(shù)據(jù)上先做個預判，美國在今年初曾給出地理調查數(shù)據(jù)，估計全球鋰資源約為3950萬噸，但具備商業(yè)開采價值的僅有1351.9萬噸。現(xiàn)有需求下，用300年不成問題，但分析師預計，隨著電動車(新能源車)市場的飛速發(fā)展，到2040年的年需將達到80萬噸，那可真是“捉襟見肘”了。

回到特斯拉的超級工廠，預計5年后產(chǎn)能頂峰時的年耗鋰也將達到8000噸，也是一個胃口很大的家伙。

所以，在電池技術未有突破的情況下，如何改進鋰礦提煉技術也是迫在眉睫的問題。目前，澳洲礦業(yè)公司CobreMontana提出以濕法冶金學提煉的想法來替代高溫淋溶，不僅節(jié)省成本而且還能提取那些氧化鋰含量低于5%的礦石。

值得一提的是，海水中的鋰也高達2300億噸，只是高含量的優(yōu)質礦石相當稀少。